SÜRÜŞ – FIAT 500X

Fiat 500X, özgün tasarımıyla değişik bir şey arayanlara hitap ediyor. Başlangıç fiyatı 800 bin lira (26.07.2022) bu dünyaya adım atmak mümkün.

Fiat 500X köklü bir temele dayanıyor. Fiat 500 ilk olarak minik bir yaklaşımla 1957-1976 yılları arasında tüm dünyayı fethetti. Yaklaşık 35 yıl aradan sonra Fiat bu küçük ikona yeniden hayat verdi. 2010 yılında yollara çıkan Fiat 500 başarılı bir retro olarak gönüller kazandı. Orijinali gibi üç kapılı minik bir otomobildi. Zamanla ürün gamına yeni türevler eklendi. Cabrio, van derken bir crossover da eklendi: 500X.

Elbette güncel 500 ruh olarak orijinale oldukça sadık. Ancak boyut ve nitelik olarak günümüz gereksinimlerini karşılayacak şekilde uyarlanmış durumda. Böylece #Fiat500X minik tanımından uzak bir yapıyla yollara çıkıyor.

Aslında küçük SUV veya Crossover segmentinde yer alıyor. Yani #NissanJuke, #FordPuma, RenaultCaptur ve Peugeot2008, OpelMokka veya #ToyotaCHR gibi modellerle rekabet ediyor. Ancak görsel olarak ve felsefe olarak çoğu rakibinden ayrışıyor.

ŞIK VE ÖZGÜN DIŞ TASARIM

Güncel Fiat 500 tasarım dili ilk 500 örneğine dayanan bir Retro. Doğal olarak 500X de bu felsefenin izinden gidiyor. Ancak ‘X’ takısının gereği olarak tasarım detaylarıyla 500’den ayrışıyor. Yine de uzaktan bakıldığında bunun 500 ailesine mensup olduğu hemen fark ediliyor.

Önden bakıldığında üstte ve altta olmak üzere ikişer farlı yapı dikkat çekiyor. Izgara tasarımı büyük oranda aynı. Doğal olarak tampon tasarımı farklı. Aslında şişkin çamurluk kemerleri ortak. Ancak 500X örneğinde biraz daha vurgu var. 500 arkaya doğru erkenden sona ererken 500X beş kapılı ve daha büyük gövdenin hakkını veren gövde orantıları ortaya koyuyor.

Instagram videosu için: Fiat 500X ön

Boyut olarak Fiat 500X sınıfının gereğini yerine getiriyor. Minik değil küçük. 4,26 metre uzunluk ve 2,57 metre dingil mesafesi söz konusu. Doğrudan karşılaştırmak adına Renault Captur ile eşdeğer. Captur’un dingil mesafesi daha cömert. Peugeot 2008 4 cm daha büyük. Opel Mokka 10 cm daha kısa ama dingil mesafesi aşağı yukarı aynı. Yani Fiat 500 X sınıf ortalamalarında boyutlara sahip. bu boyutların iç mekana yansımasına ayrıca geleceğim.

Ön bölüm gibi arkada da sert ve sportif detaylar mevcut. Özgün far tasarımı modern bir görünüm sunuyor. Arkaya doğru eğimli tavanın ucundaki anatomik ama aslında büyük spoyler sportiflik vurgusunu güçlendiriyor. Tampondaki geometrik şekiller de yine sportifliğe katkı sağlıyor.

Arkadan bakıldığında da yine karakteristik Fiat 500 unsurları göze çarpıyor. Doğal olarak orantılar ve hacimler standart 500’e kıyasla biraz daha cömert şekillendirilmiş. Test aracımızdaki kırmızı gövde rengi ile kontrast siyah yüzeyler sportifliği vurguluyor. Şık da görünüyor.

Instagram videosu için: Fiat 500X arka

MODERN VE KULLANIŞLI

Dış tasarım gibi iç tasarım da karakteristik Fiat ve yine 500 modeline özgü değere sahip. Doğal olarak düğme ve kumandalarda Fiat marka aidiyeti hakim. Ön konsolda yatay bir mimari uygulanmış durumda. Solda sürücü bölümü. Ortada merkezi bilgi-eğlence ekranı ile iklimlendirme ve USB falan var. Sağda ise üstte ve altta olmak üzere iki adet torpido gözü bulunuyor.

Direksiyon ele çok iyi oturuyor. Birçok işleve buradan erişiliyor. Düğmelerin konumu, tasarımı ve boyutu genel işlevselliği destekliyor. Biraz düğme sayısı fazla olsa da insan alışıyor. İç içe geçen analog gösterge paneli tüm temel bilgileri sürüye dikkat dağıtmadan iletiyor. Karakterler net ve irice tasarlanmış. Orta konsol karmaşadan uzak yalın bir tasarıma sahip. En üstte merkezi bilgi-eğlence ekranı yer alıyor. Biraz alçakta ve eğimli konumlanmış. İnsan biraz daha dik ve yüksek bir konum arzu ediyor açıkçası. Özellikle benim gibi uzun boylu birisi olarak. Fiziki iklimlendirme kumandaları ise biraz fazla alçakta kalmış. Sürüş anında iklimlendirme sistemine ait bir ayarı değiştirmek dikkat dağıtabiliyor.

Konsolun genel tasarımı gösterişten uzak ve yalın. Gayet modern ve kaliteli hissettiriyor. Ancak sert plastik oranı biraz fazla. El temasının olduğu alanlarda biraz daha yumuşak yüzeyler istiyor insan. Öte yandan test aracındaki Alcantara tarzı yüzeyler koltuklardaki kırmızı dikiler kalite hissini arttırıyor.

Genel kullanım özellikleri itibariyle içerisi ergonomik ve pratik. Bilgi-eğlence sistemi AndroidAuto desteği ile hayatı kolaylaştırıyor. Menü dizilimi kadar sistemin çalışma hızı da gayet başarılı. Altı hoparlörlü ses sistemi genel olarak tatmin edici. Ancak daha iyi örnekler de var.

GENİŞ YAŞAMA ALANI

Ait olduğu sınıf ve boyutlara göz önüne alındığında Fiat 500X önde genişçe bir alan sunuyor. Bacak ve baş mesafesi gayet yeterli. Omuz mesafesi açısından da rahatsızlık söz konusu değil. Ancak sürücü ile ön yolcu arasındaki boşluk bunun küçük sınıf bir otomobil olduğunu hatırlatıyor.

Arkası ön ile kıyaslandığında biraz daha dar. Yine bu sınıfın geneli gibi. Çocuklar rahat etti. Yetişkinler aynı oranda rahat olmayacaktır. Yine genişlik üç yetişkin için yeterli olmayacaktır. Özellikle uzun soluklu yolculuklarda. İki kişi düşünmek daha iyi olabilir.

Instagram videosu için: Fiat 500X iç mekan

Koltukların şekli ve dolgu malzemesi sertliği gayet yerine. Konforlu hissettiriyor. Hatta uzun süreli yolculuklarda bile. Önde iki adet USB girişi şarj veya dijital dünyaya bağlantı kolaylığı sunuyor. Arka koltuk yolcularının ise tek bir USB ile yetinmesi gerekiyor. Ayrıca yine tekrara düşüyor olacağım ama artık bu sınıfta da kullanıcı arka koltuk havalandırma ızgarası görmek istiyor.

KULLANIŞLI BAGAJ

Fiat 500 türevi olarak 500X de küçük sınıf bir otomobil. Dolayısıyla devasa bir bagaj söz konusu değil. Elbette 500’e kıyasla önemli oranda daha büyük. 350 litrelik bir bagaj söz konusu. Bu da sınıf ortalamalarında bir bagaj demek. Bagajın en belirgin dezavantajı zeminin eşikten alçak olması. Yüklemeyi biraz zorlaştırıyor. Ancak bagaj zeminin altında birçok bölmenin olması güzel. Bunun dışında iki katlı ayarlanabilir bagaj zemini özelliği yok. Neredeyse tüm SUV araçlarda olduğu gibi arka koltuklar 60:40 oranında yatırılıyor. Ancak alçak bagaj zemini nedeniyle düz bir zemin elde edilemiyor. Yine de büyük nesneleri taşımak üzere bagaj kargo alanına dönüşüyor. Ancak işlevselliği biraz kısıtlı.

Instagram videosu için: Fiat 500X bagaj

VERİMLİ VE TUTUMLU MOTOR

Fiat 500 X güncel haliyle tek bir benzinli motor ile ithal ediliyor. Bir dizel seçeneği yok. 1,3 litre hacimli küçük hacimli turbo benzinli motor güncel motor teknolojilerini bünyesinde barındırıyor. Yüksek verimlilik seviyesi vaat eden motor 150 HP güç ve 270 Nm tork üretiyor. Motorun ürettiği güç altı vitesli çift kavramalı otomatik şanzıman üzerinden ön tekerleklere aktarılıyor.

Motor ve şanzıman birbiriyle uyum için çalışıyor. 1320 kg boş ağırlık için gayet canlı ve akıcı bir sürüşü var. Vitesler hızlı ve sarsıntısız değişiyor. Sürücünün gaz pedalına basma yoğunluğu karşılığını buluyor. Motor alt devirlerden itibaren yüksek çekiş gücü üreterek istekli bir şekilde 500 X’i hızlandırıyor. Şanzıman bu çekiş gücünü yola başarıyla aktarıyor. Böylece yasal hız sınırlarına kadar canlı ve istekli bir hızlanma oluşuyor. Akıcı sürüş karakteristiği sürüş keyfini arttırıyor. Ara hızlanmalarda sürücünün gaz emri anında ivmelenmeye dönüşüyor. Motor şanzıman ikilisi sportif sürüşleri de destekliyor. Yasal hız sınırlarının ötesinde de hızlanma istekliliği söz konusu.

KULLANIMA BAĞLI OLARAK GAYET TUTUMLU

Yakıt fiyatları nedeniyle tüketim artık çok daha fazla soruluyor. Tüketim kullanım koşullarına bağlı olarak çok fazla değişkenlik gösteriyor. Tüm test araçlarına aşağı-yukarı aynı ölçüm koşullarını uyguluyorum. Yoğun dur-kalk olmayan akıcı trafikte örneğin 70-80 km/s gibi yasal hız sınırları ile akarken 4,0-4,5 lt/100 km’lerle yol almak olası. Bu sürdürülebilir bir değer değil. Dur-kalk yoğunluğu veya sürüş tarzı ile tüketim doğal olarak artmaya bağlıyor. Yasal otoyol hız sınırı olan 120-130 km/s seviyelerinde tüketim 5,5- lt/100 km seviyelerinde geziyor. Haliyle 130 km/s’in üzerinde ki hızlarda tüketim de artıyor. Sürüş hızına bağlı olarak 9 lt/100 km seviyelerine ulaşabiliyor hatta geçebiliyor. İş çıkış veya işe gidiş saatlerindeki yoğun trafikte düzenli kullanmak 6,5-7,0 lt/100 km tüketim anlamına gelebiliyor. Farklı koşullardaki 3-4 günlük testi 6,5 lt/100 km ile tamamladım. Kullanım koşulları ve otomobilin gövdesi göz önüne alındığında bence gayet tutumlu.

KONFORLU SÜSPANSİYON

Fiat 500 X, görsel sportifliği ile uyumlu sürüş özellikleri yaşatıyor. Süspansiyon karakteristiği daha çok tatlı-sert olarak adlandırılabilecek türden. Tatlı-sert süspansiyon sistemi yol bozukluklarını elinden geldiğince sönümlüyor. En azından küçük sınıf standartlarında gayet başarılı. Elbette üst sınıf bir otomobil olgunluğu ile değil. Süspansiyon sistemi çukur ve tümseklere abartılı tepkiler vermiyor. Yolcuları çok fazla sarsmıyor. Yürüyen aksamın hareketli elemanları değişken yol yüzeylerinde işini olması gerektiği yapıyor. Sistem çalışırken rahatsız edici abartılı sesler de üretmiyor. Dolayısıyla Fiat 500X B-SUV normları dahilinde konforlu  bir otomobil. Bu noktada çok yüksek olmayan yapının ekmeğini yiyor demek mümkün.

ÜSTÜN YOL TUTUŞ

Genelde konforlu süspansiyon yol tutuş dinamiklerinden ödün vermek gerektiriyor. Sonuç olarak konfor sağlamak üzere ayarlanan süspansiyonun yumuşaklığı gövde salınımlarını arttırabiliyor. Fiat 500 X örneğinde böyle bir olumsuz yansıma yok. Üstelik konforlu süspansiyon dinamik sürüş özellikleriyle sürüş keyfi de yaşatıyor. Gövdenin yana yatma eğilimleri minimum seviyede. Sürüş güvenliği riske girmiyor. Ardı ardına yapılan direksiyon hareketlerinde de 500X genel olarak stabil kalıyor. Elbette önden çekişli çoğu otomobil gibi limitleri zorlandığında önden tepki veriyor. Elektronik yardımcıların çabaları ile bu tepki kontrol altında kalıyor. Sürüş güvenliği riske girmiyor.

Direksiyon sistemi çoğu durumda verilen emirleri kararlılıkla yerine getiriyor. Yine markaya özgü ‘city’ düğmesi özellikle şehir içinde park ve manevralarda kolaylık sağlıyor. Zaten boyutları ve açıları itibariyle Fiat 500 X ile park manevra yapmak çok kolay. Geri vites kamerası bu süreci daha da kolaylaştırıyor.

Gelelim fiyatlara. Fiat 500X Cross Plus 1.3 Fire 150 HP DCT olarak 799.000 TL’den (25 Temmuz 2022) satılıyor. Elbette opsiyonlar hariç. Fiat 500X Soft Top 1.3 Fire 150 HP DCT olarak ise 813.000 TL’den alıcı bekliyor. Ürün oldukça niş ve donanımları göz önüne alındığında çok yüksek bir bedel sayılmaz.

Osman Yavuz

Poyraz Yavuz (11):
+Havalı tasarım
+Genişliği makul iç mekan
-Arkada havalandırma yok

Uzay Yavuz (11):
+Sevimli özgün tasarım
+çok güzel renk
+Rahat arka koltuklar
-Arkada tek USB

Fiat 500 X ile ilgili daha ayrıntılı bilgiye web sitesinden ulaşabilirsiniz.