BMW 220i Active Tourer

BMW iX2 eDrive20

BMW 220i Active Tourer, 2.250.000 TL’den (2024 model 07 Şubat 2024) başlıyor. Test ettiğim M Sport 2.318.000 TL.
Bir dönem yükselişte olan MPV gövde tipi artık o eski parlak günlerini yaşamıyor. Tüketici çoktan SUV ve crossover dünyasına yönelmiş durumda. Yine de BMW ürün gamında bir MPV tutmaya devam ediyor. Güncel haliyle U06 kasa koduyla üretilen 2 Serisi Active Tourer niş bir ürün. İlk nesilde F45 ve F46 olmak üzere Active Tourer ve Grand Tourer ile iki versiyona sahipti. Bu iki farklı gövde uzunluğu anlamına geliyor. Yeni nesilde tek versiyon olarak yoluna devam ediyor. Aslında Mercedes B Serisi ile bir anlamda premium MPV dünyasında bir istisna oluşturuyorlar.

KOMPAKT SINIF BOYUTLARI

BMW 220İ ACTİVE TOURER (YOUTUBE LİNKİ) boyut itibariyle kompakt sınıfta yer alıyor. Uzunluğu 4,39 metre. Genişliği ise 1,82 metre. Ayrıca 2,67 metre aks mesafesine sahip. Böylece kompakt sınıfın gereklerini yerine getiriyor. Zaten güncel Mercedes B-Serisi de benzer boyutlara sahip. Uzunluğu 4,42 metre ve aks mesafesi 2,73 metre.

GÜÇLÜ VE MODERN TASARIM

Malum MPV araçlar aile otomobiller. Dolayısıyla güçlü ve iddialı bir tasarım değil de işlevsellik ve rahatlık önemli olabiliyor. Ancak BMW, markaya özgü dinamizmden bir MPV’de de taviz vermiyor. Elbette güncel BMW modellerinin tasarım felsefesini izliyor.

Önce cephe devasa ızgara ile dikkat çekiyor. LED teknolojisinin kazanımı olarak önce, ama keskin bakışlı farlar. Yukarı doğru bir MPV’de olması gerektiği gibi eğimli kaput göze çarpıyor. Bu tasarım olarak eğimli ön camla bütünleşiyor. Burada görselden çok işlev öne çıkıyor. Aşağıya doğru dinamizm vurgusu artıyor. Bir yanda petek desenli ızgaralar. Diğer yanda tamponun şekli. Tamamlayıcı olarak böbrek ile aynı renk köşe vurguları. Tüm bu detaylarla safkan dinamizm vurgusu yapıyor. Böylece işlev ile görsel bütünleşiyor.

Yalın ve düz yüzeyler önden arkaya uzanıyor. İki kapının alt etek kısmındaki form genel görsele hareket katıyor. Gömme kapı kolları aerodinamik katkı sağlıyor. Önden arkaya yükselen omuz çizgisi de sportif imajı destekliyor.

Ön cephe gibi arka cephe de gayet dinamik. Detaylar sportiflik ve dinamizm vurgusu yapıyor iki parça yatay stop lambaları genişlik algısını destekliyor.

Sonuç olarak A’dan Z’ye her bir ayrıntı markanın karakteristiğine uygun. Tüm BMW modelleri gibi bu da sportif ve dinamik.

FERAH VE İŞLEVSEL

Elbette BMW’den beklenen sportif ve dinamik olması. Ancak bir MPV’den beklenen geniş, ferah ve işlevsel olması.

BMW 220İ ACTİVE TOURER (YOUTUBE LİNKİ) bu noktada beklentileri karşılıyor. Kokpit mimarisi markanın güncel tasarım dilini yansıtıyor. Çift ekranlı yapı modern görünüyor. Benim zevkime pek uymuyor aslında. Ama modern çağın gereğine uyuyor. Düğmelerden arındırılmış yalın bir kokpit söz konusu. Yatay mimari güzel görünüyor. Aynı zamanda genişlik algısını arttırıyor.

Alışılmış vites konsolu sizlere ömür. Burada yeni bir yaklaşım karşılıyor bizleri. Normalde orta konsolun alt noktasında bir vites konsolu olurdu. Bu alan saklama alanı olarak hizmet ediyor. Vites konsolu daha geride. Altı boş havada süzülen kol dayamanın en ucunda.

Bu bölümde bir vites kolu yok. O da mazide kaldı. Zarif bir vites seçici karşımıza çıkıyor. Bunun dışında sürüş modu seçici veya elektrikli el freni düğmesi gibi işlevler var. Ayrıca en çok kullanılan ses sistemi işlevleri dörtlü flaşör de burada sürücünün elinin altında. Ve evet benim BMW’ci olarak çok sevdiğim iDrive da tarih oldu. Kolçak ve vites konsolunun altı boş. Burası saklama alanı olarak çok kullanışlı.

DİJİTAL EVREN

Sürücü 10,25 inç dijital gösterge ekranı üzerinden bilgilere erişiyor. Gayet okunaklı bir ekran. Ama alışkanlık istiyor. Farklı görünüm seçenekleri var. Dahası içerikleri kişiselleştirme seçeneği de var. ekran konseptini

Ortada 10,7 inç bilgi-eğlence ekranı yer alıyor. Yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekranın konumu ve tasarımı güzel. Arayüz oldukça güzel ve hızlı çalışıyor. Elbette AndroidAuto ve Apple CarPlay desteği söz konusu. Menü dizilimi ilk deneyimde karışık gibi gelebilir. Kısa sürede alışıyor insan. O kadar karmaşık değil. Bunun dışında USB girişleri ve Bluetooth bağlantısı da mevcut. Böylece günümüz gereksinimlerini karşılıyor.

İki ekran kavisli tek bir panel ile birleşiyor. Böylece dijital evren bir bütünlük oluşturuyor. Dijital ekran evrenini görüş hizası ekranı tamamlıyor. Grafikler net. Animasyonlar gayet keyifli ve kaliteli. BMW gerçekten de bu dijital evren için ev ödevini iyi yapmış.

GENİŞ VE KONFORLU

BMW 220İ ACTİVE TOURER (YOUTUBE LİNKİ) boyutlarının hakkını veriyor. Önde ve arkada bolca diz ve baş mesafesi söz konusu. Sürücü ve ön yolcu oldukça rahat koltukların keyfini sürüyor. Koltuklar sırt, bel ve baldır desteği çok başarılı. Uzun süreli kullanımlar bile yorgunluk hissine neden olmuyor. Zaten M Sport donanımdaki koltukların bu denli sevilmesi tesadüf değil.

Direksiyon çap ve kalınlık olarak yerinde. Dijital ekranı perdelemiyor. Ayrıca bazı çift ekranlı kokpitlerde olduğu gibi orta ekranı da perdelemiyor. Direksiyon kumandaları çok işleve el yordamı ile erişim sağlıyor. Direksiyon kumandaları dışında bazı işlevlere sesli komut ile de ulaşmak mümkün. Gerisi ise dokunmatik ekrana kalıyor.

Arka koltuklarda sunulan alan da fazlasıyla yeterli. Diz ve baş mesafesi gayet yetiyor. Cam alanlar geniş. Etrafı görme sorunu yok. Öte yandan sürücünün keyfi yerinde. Spor koltuklar gayet rahat. Ancak bu spor koltukların irice üst bölümü arka koltuk görüşünü biraz kısıtlıyor. Arka koltuklar rahat. Kızaklar sayesinde ileri-geri kaydırmak mümkün. Kızak sistemi solda 60, sağda 40 oranında şeklinde iki parça çalışıyor. Ayrıca sırtlık eğim ayarı da mümkün. Böylece arka koltuk konforu ve işlevselliği anlam kazanıyor. Havalandırma çıkışları ve kol dayama ile arka koltuk konforu artıyor. Elbette arkada USB girişleri de mevcut.

YARI-HİBRİT SİSTEM MAĞDURU BAGAJ

İç mekan gibi bagaj da genel olarak kullanışlı ve işlevsel. Ancak hacim daha iyi olabilir miydi dedirtiyor. Aslında bu boyutların ve otomobil konseptinin karşılığı değil. Beklentinin altında. Normal versiyonlarda bagaj daha büyük. 470 litre. Ancak yarı-hibrit teknolojisi bagajdan alan çalıyor. Yarı-hibrit sisteme ait ekipman bagaj zeminin altında gizleniyor.

Dolayısıyla arka koltuklar dik konumda 415 litre hacim beyan ediyor marka. Ama en azından bu hacim kullanışlı. Bagaj zemini düz. Zemin eşikle aynı seviyede. Yan duvarlar da düz. Böylece bu alan verimli bir kullanım sağlıyor.

Arka koltuk sırtlığı 40:20:40 oranında iki parça halinde katlanıyor. Bu da kızaklı ve sırt eğimli arka koltuklarla birlikte ek işlevsellik sağlıyor. Arka koltuklar katlandığında düz bir zemin oluşuyor. Yükselti veya engel falan yok. Ortaya ise 1652 litre hacim çıkıyor. Öte yandan bagaj zeminin altında hayata kolaylaştıracak ek çözümler yok. Sadece zemin genişliğinde ve 25-30 cm derinliğinde kapaklı bir bölme var.

YARI HİBRİT SİSTEM

BMW 220i Active Tourer, dört silindirli 1,6 litre benzinli düşüncesine neden olabilir. Hatta 170 PS güç bu düşünceyi teyit niteliğinde. Ama öyle değil.

Motor kaputunun altında 3 silindirli 1,5 litre turbo benzinli motor yer alıyor. Bu motor önde enlemesine kullanılıyor. Elbette modern motor teknolojilerinin tüm nimetlerinden yararlanıyor. Gücünü otomatik şanzıman üzerinden ön aksa aktarıyor. Getrag imzalı şanzıman yedi vitesli ıslak çift kavramalı bir ünite. Benzinli motoru bir 48 Volt elektromotor destekliyor. Elektromotor şanzımana entegre. Yarı-hibrit sistemde benzinli motor ile elektromotor her zaman birlikte çalışıyor. Tamamen elektrikli sürüş işlevi sağlamıyor.

Aslında benzinli motor 18i kodu ile zaten farklı modellerde kullanılan bir motor. B38 kodu ile 136 PS güç üretiyor. Ancak 220i’deki yarı-hibrit sistem için optimize edildi. Benzinli motor tek başına 156 PS güç ve 240 Nm tork sağlıyor. Elektromotor ise 19 PS güç ve 55 Nm tork ekliyor. Böylece ortaya 170 PS güce ve 280 Nm torka sahip bir sistem çıkıyor.

FABRİKA VERİLERİ

Fabrika verilerine göre 0-100 km/s hızlanmasını 8,1 saniyede tamamlıyor. Ayrıca 221 km/s maksimum hıza ulaşıyor. WLTP ölçümlerinde ortalama yakıt tüketimi 6,5-5,9 lt/100 km.

OLDUKÇA TUTUMLU

Kağıt üzerinde ikna edici. Hiç de fena değil. Bir de gerçek yaşama yansımasına bakalım.

Bir kere performans anlamında gayet başarılı. İlk hareket anından itibaren yüksek çekiş gücü sağlıyor. Akıcı bir şekilde hızlanıyor. Ara hızlanmalarda da zorlanma hissi vermiyor.

Elbette bir BMW kullanıyor isem gücü kuvveti yerinde olsun isterim. Ancak bir aile otomobilinde bu ikinci öncelik olacaktır. Tüketim ön planda olabilir. Tüm test araçlarına uyguladığım prosedüre göre sakin ve akıcı 60-80 km/s gibi hızlarda 5,0 lt/100 km ile yetinme potansiyeline sahip. Doğal olarak dur-kalk, hızlanma isteği ve hıza bağlı olarak tüketim artıyor.

120-130 km/s gibi otoyol hızlarında 6,5 lt/100 km seviyeleriyle yetinebiliyor. Bu hacimde bir otomobil için gayet makul. Daha yüksek hızlarda elbette daha da yukarılara çıkıyor. Yoğun dur-kalk ile şehir içi trafiğinde ise 8 lt/100 km civarında kalıyor tüketim. Farklı sürüş koşullarında geçen testi 6,3 lt/100 km ile tamamdım. Hiç de fena sayılmaz.

Burada önemli nokta, yarı-hibrit sistemin daha çok şehir içi sürüşlerde katkı sağlıyor olması.

DİNAMİK AMA AYNI ZAMANDA KONFORLU

BMW 220i Active Tourer malum önden çekişli bir otomobil. Önden çekişli BMW mi olurmuş diyenleri ikna edecek sürüş özelliklerine sahip bir otomobil. Ama elbette bir arkadan itişli BMW kadar da dinamik değil.

Süspansiyon kurulumu tatlı-sert ifadesini hak ediyor. Önde McPherson ve arkada çok kollu bir aks var. Elbette BMW mühendisleri çok uğraşmış. Bu tüm sürüş aşamalarında hissediliyor. Haliyle test aracının M Sport donanım olması önemli bir kazanım. Böylece biraz daha alçak bir M süspansiyon sürüş keyfine katkı sağlıyor.

Aslında bir MPV’den çok, irice bir hatchback tadında sürüş özellikleri söz konusu. Ancak aynı zamanda bir aile otomobilinden beklenen konforu da sunuyor. M süspansiyon kapsamında gelen pasif-adaptif amortisörler işini çok iyi yapıyor. 19 inç jantlar ve RUNFLAT lastiklere rağmen süspansiyon oldukça konforlu. Hatta şaşırtıcı derece konforlu.

Ayrıca üst seviye ses yalıtımı ile sürüş konforu daha da artıyor. Rüzgar sesleri çok iyi izole edilmiş. Lastik sesleri de yollarımızın izin verdiği oranda gayet başarılı.

VE FİYATLAR

BMW 220i Active Tourer iki donanım seviyesiyle geliyor. Biri Luxury Line. Diğer M Sport. Bunlar tamamen hedef kitlenin zevkine hitap eden farklı karakterler sağlıyor. Yani boş veya dolu gibi düşünmemek lazım.

BMW 220i Active Tourer Luxury Line 2.250.000 TL (07 Şubat 2024) etikete sahip. BMW 220i Active Tourer M Sport ise 2.318.000 TL fiyat etiketine sahip.

Osman Yavuz
+Verimli motor
+Başarılı konfor
+Çok rahat koltuklar
+Üstün sürüş dinamikleri
+Kalite iç mekan
+Bolca saklama alanı
-Küçük bagaj