Citroen C5 Aircross, yoluna makyajla devam ediyor. Başlangıç fiyatı dizel motor ile 948 bin lira (26.10.2022). Shine Bold versiyonunda ise dizel ve benzinli motorlar aynı fiyata satışta.
Daha önce (9 Temmuz 2022 – ilgili link) makyajsız haliyle #CitroenC5Aircross testi yapmış izlenimlerimi paylaşmıştım. Şimdi de Citroen #C5Aircross makyajlı haliyle konuğumuz.
Daha önce de ifade ettiğim gibi C5 Aircross geniş bir aileye mensup. Kısa bir süre önce test ettiğim Peugeot 3008 bu kuzenlerden biri. Ağabeyi 5008 bir diğeri. Opel Grandland da yine kuzen. Her biri de kompakt SUV segmentinde mücadele ediyor. Her biri de temel olarak aynı teknolojileri kullanıyor.
Citroen C5 Aircross 4,5 metre uzunluğa ve 2,73 metre dingil mesafesine sahip. Yerden yüksekliği 230 mm. Makyajla boyutlarda değişiklik yok. Ancak tasarım, özellikle de ön yüzünde ciddi bir değişim söz konusu.
YENİ ÖN CEPHE
Önden bakıldığında (CİTROEN C5 AİRCROSS ÖN GÖRÜNÜM) tamamen yeni bir görsel sunum göze çarpıyor. Izgara, farlar ve tampon tamamen yeni. Henüz ilk göz temasında bile yeni ve modern yüz hemen fark ediliyor. Yatay bir tasarım dili kullanılmış. Üstte yeni farlar ve yeni ızgara. Altta yeni tampon olmak üzere iki bölüm diyebiliriz. Izgara yeni. Çift çentikli logonun uçları panjur tasarımı boyunca ince bir hat şeklinde devam ediyor. Farlara entegre LED gündüz sürüş farlarında da iki adet ince aydınlatma hattı yer alıyor. Böylece görsel olarak farlar, panjur ve logo birbirine bağlanıyor.
Tampon alttaki geniş ızgara, yanlardaki dikey girintiler ile dinamik bir duruş sergiliyor. İyice köşelere yerleştirilen minik aydınlatmalar görsel estetiği bozuyor. Ayrıca sanki en ufak bir şeyde kırılacakmış hissi veriyor.
Elbette tasarım görsel ve kişisel zevk. Forumlarda ve gruplarda bu yeni tasarım dilini sevmeyenler var. Ben kendi adıma daha modern ve çekici olduğunu düşünüyorum.
Sadece grup bünyesinde değil, Citroen C5 Aircross tasarım diliyle SUV dünyasında özel bir yere sahip. Yeni tasarım detaylarıyla bu etki daha da yoğun. Görsel olarak sürüden ayrışıyor. Daha özgün görünüyor. Hatlar heybetli bir algı sağlıyor.
Profilden bakıldığında şişkin çamurluklar ve kapı altlarına doğru oyuk yapı ile daha da güçlü görünüyor. Tampon altı, çamurluk kuşakları ve kapı altları boyunca siyah kaplamalar var. Bu koruma sağlarken, güçlü görünümü destekliyor.
Arkadan da (CİTROEN C5 AİRCROSS ARKA GÖRÜNÜM) heybetli duruyor. İki parça iri stop lambaları genişlik algısını destekliyor. Ön tampondaki dikey oyuk arka tamponda da var. Tasarımda bütünlük sağlıyor. Arka tampondaki siyah plastik kaplamanın alt kısmında difüzör ile çift egzoz çıkış tasarımı söz konusu. Bu da güçlü görünümü destekliyor.
DIŞI GİBİ İÇİ DE ÖZGÜN
Citroen C5 Aircross, makyaj öncesinde dış tasarımda olduğu gibi iç tasarımda da özgündü. Orta konsoldaki ekran ve havalandırma ızgarası mimarisi makyaj öncesinde özgündü. Kendi adıma ben seviyordum da. Makyajla bu mimari yerini daha modern bir oluşuma bırakmış. Daha modern olmuş evet, ama özgünlük gitmiş. Diğerleri gibi olmuş. Ekran çok daha modern görünüyor, ama makyaj öncesi özgün tasarımı daha çok seviyordum.
Dokunmatik merkezi ekran CarPlay veya AndroidAuto ile güncel bağlanabilirlik gereksinimlerini karşılıyor. Sistem gayet stabil çalışıyor. Menü dizilimi ve arayüz genel olarak kullanışlı.
Havalandırma ızgaraları ekranın yanlarında değil, altında yer buluyor. Hemen altında menüler arası geçiş için kısayol düğmeleri yer alıyor. Hemen altındaki ek panel de yine bazı işlevlere erişim sağlıyor. En altta ise USB girişi, 12V soketi ve kablosuz şarj bölmesi yer alıyor.
Orta konsol grup felsefesini yansıtıyor. Vites kolu bu felsefede tarih oldu. Yerini vites seçici aldı. Elektrikli park freni düğmesi sürüş modu seçim düğmesi ve start/stop düğmesi dışında vites konsolunda büyükçe bir göz yer alıyor.
Eskiden olduğu gibi orta konsol mimarisi gayet kullanıcı dostu. İnsan hemen alışıyor. Direksiyon ele iyi oturuyor. İri kumandalar el yordamı ile kullanım kolaylığı sağlıyor. Gösterge siperliğindeki dikişli deri yapısıyla kalite algısını arttırıyor. Dijital göstergeler okunaklı. Direksiyon tarafından perdelenmiyor. Bilgilerin içeriğini kişiselleştirmek olası. Merkezi ekranın sağındaki dikişli deri şerit de kaliteli görünüyor.
Öte yandan kabin içindeki malzeme kullanımı aynı kaliteyi yansıtmıyor. El temasının olduğu yerlerde daha yumuşak yüzeyler bekliyor insan. Ancak malzeme tercihi silmeyi kolaylaştıracak türden.
GENİŞ İÇ MEKAN
Boyutlar kadar iç mekan (CİTROEN C5 AİRCROSS KOKPİT) da cömert. Ön tarafta sunulan baş, diz, bacak ve omuz mesafesi gayet yeterli. Geniş tutulan orta konsol uzun boylu kullanıcıların dizini biraz baskılıyor. Ancak rahatsız da etmiyor. Koltukların minder büyüklüğü ve sertliği gayet konforlu. Uzun soluklu yolculuklar bile yorucu olmuyor.
Arka koltuk yolcuları da ferah bir yaşama alanının keyfini sürebiliyor. C5 Aircross arka koltukta üç yetişkini rahat ettirebilecek ender modellerden biri. Çoğu zaman orta koltuk uzun soluklu yolculuklarda yeterince konforlu olmaz. Ancak C5 Aircross üç adet tam boy koltuk ile bu soruna çözüm üretiyor. Her bir kapı tarafında çocuk oto koltuğu ve ortada bir yetişkin rahatlıkla seyahat edebiliyor. Ancak üç yetişkini rahat ettirecek kadar geniş arka koltuklar için sadece tek bir USB girişi bulunuyor.
Üç tam boylu koltuklu kızaklı arka koltuk onu rakiplerinden ayırıyor. Kızak mekanizması baş mesafesini biraz kısıtlıyor. Ancak işlevselliği önemli oranda arttırıyor. Bağımsız olarak ileri-geri hareket eden koltuklar diz mesafesini arttırma veya bagajı büyütme seçeneği sunuyor.
Bagaj (CİTROEN C5 AİRCROSS BAGAJ) minimum 580 litre hacim ile kompakt SUV pazarının en cömert örneklerinden biri. Kızaklı arka koltuklar ileri kaydırıldığında bu hacim 720 litreye ulaşıyor. Ayrıca arka koltukları katlayarak bagajı devasa bir kargo alanına dönüştürmek olası.
Bagaj zemini tamamen düz bir zemine sahip. Bu, arka koltuklar katlandığında işlevselliği destekliyor İki kademeli ayarlı zeminin altında ek bir depolama alanı var. Daha fazla bagaj hacmi gerektiğinde bagaj zemini alçak pozisyonda bu beklentiye cevap veriyor. Yan duvarlar düz. Bu, alanı optimum kullanma olanağı sağlıyor. Bağımsız katlanan koltuklar ve yüksek bagaj eşiği alan kullanımı kolaylaştırıyor.
VERİMLİ VE TUTUMLU MOTOR
Citroen C5 Aircross Türkiye’ye biri benzinli ve diğeri dizel iki motor seçeneği ile ithal ediliyor. Dizel motor 1,5 litre hacimden 130 HP güç üretiyor. 1,6 litre hacimli turbo benzinli motor 180 HP güç üretiyor. İki motor da sekiz vitesli EAT8 otomatik şanzımana sahip.
Daha önce de olduğu gibi test aracımız 1.5 BlueHDi adındaki dizel motora sahipti. Bu motor zaten grup bünyesinde birçok modelde görev yapıyor. Verimliliği ile kendini kanıtlamış durumda. Motor 130 HP güç ve 300 Nm tork kullanıma sunuyor. Motor ve şanzıman birbiriyle uyum içinde çalışıyor. Vitesler hızlı ve sarsıntısız değişiyor. Sürücünün gaz pedalına basma yoğunluğuna bağlı olarak tam zamanında değişiyor.
Motor alt devirlerden itibaren yüksek çekiş gücü üretiyor. Şanzıman bu çekiş gücünü yola başarıyla aktarıyor. C5 Aircross yasal hız sınırlarına kadar canlı ve istekli bir şekilde hızlanıyor. Akıcı bir sürüş sunuyor. Ara hızlanmalarda da sürücünün beklentilerine anında cevap veriyor. Elbette performans 130 HP güç ile sınırlı. Otoyol hız limitlerinin üzerindeki hızlarda ivmelenme azalıyor. Yavaş da olsa hızlanma 190-200 km/s’e kadar devam edebiliyor.
Fabrika verilerine göre dizel motorlu Citroen C5 Aircross 0-100 km/s hızlanmasını 10,6 saniyede tamamlıyor ve 189 km/s maksimum hıza ulaşıyor. Ayrıca fabrika verilerine göre 4,1 lt/100 km ile gayet de ekonomik.
HEYBETLİ GÖVDEYE KARŞIN TUTUMLU
Her zaman belirttiğim gibi yakıt tüketimi birçok faktörden etkileniyor. Ancak tüm test araçlarına aşağı-yukarı aynı ölçüm koşullarını uyguluyorum. Yoğun dur-kalk olmayan akıcı trafikte örneğin 70-80 km/s gibi yasal hız sınırları ile akarken 4,0 lt/100 km’nin altında yol almak olası. Bu pek de sürdürülebilir değil. Dur-kalk yoğunluğu veya sürüş tarzı ile tüketim de artıyor. Yasal otoyol hız sınırı olan 120-130 km/s seviyelerinde tüketim 5,0 lt/100 km’nin altında kalıyor. Doğal olarak 130 km/s’nin üzerinde hızlarda tüketim artıyor. Sürüş hızına bağlı olarak 7-7,5 lt/100 km seviyelerine ulaşabiliyor hatta geçebiliyor. İş çıkış veya işe gidiş saatlerindeki yoğun trafikte düzenli kullanmak 6,5 lt/100 km gibi tüketim değerleri anlamına gelebiliyor. Farklı koşullardaki 3-4 günlük testi 5,6 lt/100 km ile tamamladım. Kullanım koşulları ve otomobilin heybetli gövdesi göz önüne alındığında bence oldukça tutumlu.
KONFORLU SÜSPANSİYON
Citroen C5 Aircross konforlu bir otomobil. Süspansiyon geometrisi konforu destekliyor. Kesinlikle yumuşak değil, daha çok tatlı-sert. Sistem yol bozukluklarında rahatsız edici gürültüler üretmiyor. Çok büyük çukur olmadıkça darbeyi güzelce yumuşatıyor. Rahatsız etmiyor. Yama veya kanalizasyon kapakları gibi küçük pürüzler hissedilse de, rahatsız etmiyor. Heybetli ve yüksek gövdenin etkisiyle çapraz yol bozukluklarında veya tek tekere denk gelen tümseklerde bir yanal salınım oluşuyor. Ancak sistem bunu hızla kontrol altına alıyor. Citroen C5 Aircross sürüş özellikleriyle sınıfının konforlu modellerinden biri olmayı sürdürüyor.
ÜSTÜN SÜRÜŞ ÖZELLİKLERİ
Konforlu olmak için tasarlanan süspansiyon sistemi sürüş özellikleriyle de keyif veriyor. Heybetli gövde ve yüksek yapıya rağmen yana yatma eğilimleri minimum. Sürüş güvenliği riske girmiyor. Ardı ardına yapılan direksiyon hareketlerinde heybetli gövdenin etkisiyle gövde de yatmalar başlıyor. Ancak kontrolden çıkmıyor. Direksiyon sistemi biraz da direkt olabilirdi belki, emirleri kararlılıkla yerine getiriyor. Ayrıca geri bildirim konusunda da türünün en iyi örneklerinden biri değil. Bu tarz otomobillerin hemen hepsi gibi zorlandığında önden tepki veriyor. Ancak kontrol altına alınabiliyor.
Elektronik sürüş destek sistemleri üzerine düşen görevi en iyi şekilde yerine getiriyor. Sistemler yumuşak bir şekilde devreye girip müdahalesini yapıyor. Sürüş güvenliğine katkı sağlıyor.
Makyajlı Citroen C5 Aircross 1.5 BlueHDi giriş seviyesinde 948.000 TL’den (27 Ekim 2022) başlıyor. Test etmiş olduğum üst versiyon 1.047.000 TL liste fiyatına sahip. 180 HP gücündeki benzinli için de aynı fiyat etiketi geçerli. Elbette tüm bu fiyatlara özel renk, napa deri döşeme veya park asistanı gibi bir dizi eklemeler yapmak da mümkün.
Osman Yavuz
Poyraz Yavuz (11):
+Gösterişli tasarım
+Modern ön yüz
+Genişliği arka koltuk
-Arkada tek USB
Uzay Yavuz (11):
+Havalı tasarım
+Rahat koltuklar
+Arkada havalandırma
-Yüksek ve binmesi zor
Citroen C5 Aircross ile ilgili daha ayrıntılı bilgiye web sitesinden ulaşabilirsiniz.
COMMENTS