SÜRÜŞ – CITROEN C5 AIRCROSS

#CitroenC5Aircross, yerini makyajlı versiyona bırakmış olsa da hala satılmaya devam ediyor. Başlangıç fiyatı 850 bin lira (08.07.2022) ile makyajsız C5 Aircross sahibi olmak mümkün.

Citroen C5 Aircross incelemesine başlamadan altını çizmekte fayda var… C5 Aircross geniş bir aileye mensup. Çok sayıda kuzene sahip. Örneğin kısa bir süre önce test ettiğimiz Peugeot 3008 bu kuzenlerden biri. Ağabeyi 5008 bir diğeri. Opel Grandland da yine kuzen. Tüm bu modeller kompakt SUV segmentinde mücadele ediyor.

Citroen, DS, Opel ve Peugeot… Dört marka PSA çatısı altında PSA teknolojisiyle üretim yapıyor. Doğal olarak grup, kendi markaları arasında rekabeti minimuma indirmek için ürünleri tasarım ve nitelik bakımından ayrıştırıyor. Hızlıca boyutlara bakalım. Citroen C5 Aircross 4,5 metre uzunluk ve 2,73 metre dingil mesafesine sahip. Peugeot 3008 4,45 metre uzunluk ve 2,68 metre dingil mesafesine sahip. 3008’in ağabeyi konumundaki 5008 ise 4,64 metre uzunluğa ve 2,84 metre dingil mesafesine sahip. Opel Grandland ise 4,48 metre uzunluk ve 2,68 metre dingil mesafesine sahip.

VURGULU TASARIM DETAYLARI

Yani kuzenleri boyut açısından değerlendirecek olursak ve aslında çok daha farklı bir hedef kitleye hitap eden Peugeot 5008 modelini saymaz isek Citroen C5 Aircross ailenin en büyük kuzeni konumunda. üç tam boylu koltuklu kızaklı arka koltuk veya büyük bagaj gibi detaylar grup içinde aile otomobili konumlandırmasını hatırlatıyor. Evet, grup bünyesinde markaların tasarım dilleri çok farklı, ancak kabul etmek gerekir ki Citroen C5 Aircross tasarım diliyle SUV dünyasında özel bir yere sahip. Görsel olarak sürüden belirgin bir şekilde ayrışıyor. Hatları, zaten iri olan boyutların daha da heybetli algılanmasını sağlıyor. Elbette tasarım güzelliği göreceli. Ben kendi adıma C5 Aircross’u beğeniyorum.

Profilden bakıldığında şişkin çamurluklar ve kapı altlarına doğru oyuk yapı ile daha da güçlü görünüyor. Öndeki çift katmanlı far yapısı modern görünüyor. Tampondaki hava girişlerinin vurgulu yapısı güçlü görünümü destekliyor. Aynı süslemenin yan plastik kaplamalarda kullanılması tasarımda bütünlük sağlıyor. Arkadan bakıldığında da yine özgün ve heybetli bir görünüm gözü dolduruyor. Bagaj kapağına uzanan iki parça stop lambası genişlik algısını destekliyor.

Instagram videosu için: Citroen C5 Aircross ön görünüm

DIŞI GİBİ İÇİ DE ÖZGÜN

Citroen C5 Aircross, dış tasarımdaki özgün yaklaşımı içeride de sürdürüyor. Ön konsol dik bir mimariye sahip. Sürücünün önünde dijital gösterge ekranı ve orta konsolda dokunmatik ekran modern çağın gereği. Merkezi ekranında her iki yanındaki ikişer adet havalandırma ızgarası ise daha özgün bir yaklaşım. Merkezi ekranın hemen altında menüler arası geçiş için kısayol düğmeleri yer alıyor. Hemen altındaki ek panel de yine bazı işlevlere erişim sağlıyor. En altta ise USB girişi, 12V soketi ve kablosuz şarj bölmesi bulunuyor. Orta konsol grup felsefesini yansıtıyor. Sürücüye yakın noktada vites kolu. Hemen gerisinde elektrikli park freni düğmesi. Sağ tarafta yol şartlarına uygun sürüş modu seçici. Biraz daha geride bir kol dayama yer alıyor. İki parça kapağın altında derin bir bölme bulunuyor.

Orta konsol mimarisi gayet kullanıcı dostu. Kısa sürede alışıyor insan. El yordamı ile tüm işlevleri kontrol edebiliyor. Dijital gösterge ekranı okunaklı. Direksiyon tarafından perdelenmiyor. Buradaki bilgilerin içeriğini kişiselleştirmek olası. Direksiyon ele iyi oturuyor. İri direksiyon kumandaları el yordamı ile kullanım kolaylığı sağlıyor. Gösterge siperliği dikişli deri yapısıyla kalite algısını arttırıyor. Merkezi ekranında sağındaki diğer yine dişili deri şerit de kaliteli görünüyor. Ancak kabin içindeki genel malzeme kullanımı aynı kaliteyi yansıtmıyor. Kapı panelleri dahil el temasının olduğu yerlerde daha yumuşak yüzeyler bekliyor insan. Öte yandan malzeme tercihi silmeyi kolaylaştıracak türden. Dokunmatik merkezi ekran CarPlay veya AndroidAuto ile güncel bağlanabilirlik gereksinimlerini karşılıyor. Sistem gayet stabil çalışıyor.

GENİŞ YAŞAMA ALANI

Sürücü ve ön yolcuyu geniş bir yaşama alanı karşılıyor. Baş, diz, bacak ve omuz mesafesi gayet tatmin edici. Geniş tutulan orta konsol uzun boylu kullanıcıların dizini biraz baskılıyor. Ancak rahatsız da etmiyor. Koltukların minder büyüklüğü ve sertliği gayet konforlu. Biraz daha yanal destek iyi olabilirdi.

Instagram videosu için: Citroen C5 Aircross iç mekan

Arka koltuk yolcuları da ferah bir yaşama alanının keyfini sürebiliyor. C5 Aircross arka koltukta üç yetişkini rahat ettirebilecek ender modellerden biri. Genelde orta koltuk uzun soluklu yolculuklarda yeterince konforlu olmaz. Ancak C5 Aircross üç adet tam boy koltuk ile bu soruna çözüm üretiyor. Her biri kapı tarafında bir çocuk oto koltuğu ve ortada bir yetişkin rahatlıkla seyahat edebilir. Öte yandan üç yetişkini rahat ettirecek kadar geniş arka koltuklar için sadece tek bir USB girişi bulunuyor.

Instagram videosu için: Citroen C5 Aircross kokpit

Arka koltuklar kızaklı. Kızak mekanizması baş mesafesini biraz kısıtlıyor. Ancak işlevselliği önemli oranda arttırıyor. Bağımsız olarak ileri-geri hareket eden koltuklar diz mesafesini arttırma veya bagajı büyütme seçeneği sunuyor. Bagaj minimum 580 litre hacim ile kompakt SUV pazarının en cömert örneklerinden biri. Kızaklı arka koltuklar ileri kaydırıldığında bu hacim 720 litreye ulaşıyor. Elbette arka koltukları katlayarak bagajı devasa bir kargo alanına dönüştürmek olası.

Bagaj zemini iki kademeli. İlk kademe tamamen düz bir zemin oluşturuyor. Arka koltuklar katlandığında işlevselliği destekliyor. Altında ise ek bir depolama alanı barındırıyor. Örneğin tatil yolculuklarında daha fazla bagaj alanı gerektiğinde… bagaj zemini alçak pozisyonda bu beklentiye cevap veriyor. Yan duvarlar düz. Bu, alanı optimum kullanma olanağı sağlıyor. Eşikle aynı yükseklikte bagaj zemini de kullanım kolaylığı sağlıyor. Bağımsız katlanan koltuklar ve yüksek bagaj eşiği alan kullanımı kolaylaştırıyor. Örneğin arkada iki yolcu ile bir bisiklet taşımak mümkün.

Instagram videosu için: Citroen C5 Aircross bagaj

VERİMLİ VE TUTUMLU MOTOR

Citroen C5 Aircross Türkiye’ye biri benzinli ve diğeri dizel iki motor seçeneği ile ithal ediliyor. Dizel motor 1,5 litre hacimden 130 HP güç üretiyor. Motor EAT8 adındaki modern ve gelişmiş tam otomatik şanzımanla kombine ediliyor. Benzinli motor da aynı şanzımanla donatılıyor. 1,6 litre hacimli turbo benzinli motor 180 HP güç üretiyor. Doğal olarak daha performanslı bir dünyanın kapılarını aralıyor.

Test aracımız 1.5 BlueHDi adındaki dizel motora sahipti. Bu motor zaten PSA Grubu bünyesinde birçok modelde görev yapıyor. Verimliliği ile kendini kanıtlamış durumda. Modern motor teknolojilerini bünyesinde barındıran motor 130 HP güç ve 300 Nm tork kullanıma sunuyor. Motor ve şanzıman birbiriyle uyum için çalışıyor. Vitesler hızlı ve sarsıntısız değişiyor. Sürücünün gaz pedalına basma yoğunluğuna bağlı olarak tam zamanında değişiyor. Motor alt devirlerden itibaren yüksek çekiş gücü üretiyor. Şanzıman bu çekiş gücünü yola başarıyla aktarıyor. C5 Aircross yasal hız sınırlarına kadar canlı ve istekli bir şekilde hızlanıyor. Akıcı bir sürüş sunuyor. Ara hızlanmalarda da sürücünün beklentilerine anında cevap veriyor. Elbette performans 130 HP güç ile sınırlı. 140-150 km/s gibi hızlardan sonra ivmelenme azalıyor. Hızlanma süreci 190-200 km/s’e kadar devam edebiliyor.

Fabrika verilerine göre dizel motorlu Citroen C5 Aircross 0-100 km/s hızlanmasını 10,6 saniyede tamamlıyor ve 189 km/s maksimum hıza ulaşıyor. Ayrıca fabrika verilerine göre 4,1 lt/100 km ile gayet de ekonomik.

Instagram videosu için: Citroen C5 Aircross arka görünüm

HEYBETLİ GÖVDEYE KARŞIN TUTUMLU

Elbette yakıt tüketimi birçok faktörden etkileniyor. Kullanım şekli, trafik yoğunluğu, hava sıcaklığı, rakım. Ancak tüm test araçlarına aşağı-yukarı aynı ölçüm koşullarını uyguluyorum. Belli oranda bir standart yakaladım. Yoğun dur-kalk olmayan akıcı trafikte örneğin 70-80 km/s gibi yasal hız sınırları ile akarken 3,5-4,0 lt/100 km’lerle yol almak olası. Elbette bu sürdürülebilir değil. Dur-kalk yoğunluğu veya sürüş tarzı ile tüketim de artıyor. Yasal otoyol hız sınırı olan 120-130 km/s seviyelerinde tüketim 4,0-4,5 lt/100 km seviyelerinde geziyor. Doğal olarak 130 km/s’in üzerinde hızlarda tüketim artıyor. Sürüş hızına bağlı olarak 7-7,5 lt/100 km seviyelerine ulaşabiliyor hatta geçebiliyor. İş çıkış veya işe gidiş saatlerindeki yoğun trafikte düzenli kullanmak 6,0-6,5 lt/100 km tüketim anlamına gelebiliyor. Farklı koşullardaki 3-4 günlük testi 5,2 lt/100 km ile tamamladım. Kullanım koşulları ve otomobilin heybetli gövdesi göz önüne alındığında bence oldukça tutumlu.

KONFORLU SÜSPANSİYON

Citroen C5 Aircross, rahat ve konforlu bir süspansiyona sahip. Kesinlikle yumuşak değil, daha çok tatlı-sert. Sistem yol bozukluklarına tepki verirken rahatsız edici gürültülerle rahatsız etmiyor. Çok büyük çukur olmadıkça darbeyi yumuşatıyor. Rahatsız edici boyutta bir sarsıntıya neden olmuyor. Yama veya kanalizasyon kapakları gibi küçük pürüzler, evet hissediliyor, ama rahatsız etmiyor. Heybetli ve yüksek gövdenin etkisiyle çapraz yol bozukluklarında veya tek tekere denk gelen tümseklerde ciddi bir yanal salınım oluşuyor. Ancak sistem bunu hızla kontrol altına alıyor. Özetle markanın vaat ettiği süspansiyon konforu karşılığını veriyor.

ÜSTÜN YOL TUTUŞ

Konforlu olmak için tasarlanan süspansiyon sistemi sürüş özellikleriyle de keyif veriyor. Heybetli gövde ve yüksek yapıya rağmen yana yatma eğilimleri minimum. Sürüş güvenliği asla riske girmiyor. Ardı ardına yapılan direksiyon hareketlerinde de C5 Aircross stabil kalıyor. Kontrolden çıkmıyor. Direksiyon sistemi verilen emirleri kararlılıkla yerine getiriyor. Biraz da direkt olabilirdi belki. Geri bildirim konusunda da türünün en iyi örneklerinden biri değil. Ama kötü de değil. Bu tarz otomobillerin hemen hepsi gibi zorlandığında önden tepki veriyor. Ancak rahatlıkla kontrol altına alınabiliyor.

Elektronik sürüş destek sistemleri üzerine düşen görevi en iyi şekilde yerine getiriyor. Sistemler yumuşak bir şekilde devreye girip müdahalesini yapıyor. Sürüş güvenliğine katkı sağlıyor.

Gelelim fiyatlara. Makyajsız haliyle Citroen C5 Aircross 1.5 BlueHDi 850.000 TL’den (08 Temmuz 2022) başlayan etiketi fiyatıyla satılıyor. Test etmiş olduğumuz üst versiyon 927.000 TL liste fiyatına sahip. 180 HP gücündeki benzinli için ise 917 bin liralık liste fiyatı söz konusu. Elbette tüm bu fiyatlara özel renk, napa deri döşeme veya park asistanı gibi bir dizi eklemeler yapmak da mümkün. Tabi bu noktada isteğe göre araç sipariş etmek değil de, araç bulmak daha önemli. Çünkü makyajı haliyle versiyona bağlı olarak 50-60-70 bin lira üzerine koymak gerekebiliyor.

Osman Yavuz

Poyraz Yavuz (11):
+Şık gösterişli tasarım
+Genişliği arka koltuk
+Arkada havalandırma
-Arkada tek USB

Uzay Yavuz (11):
+Havalı ve sportif tasarım
+Rahat koltuklar
-Yüksek ve binmesi zor

Citroen C5 Aircross ile ilgili daha ayrıntılı bilgiye web sitesinden ulaşabilirsiniz.