Toyota GR Yaris görünümü ve 280 PS gücüyle heyecan veriyor.
Toyota, otomobil tutkunlarını heyecanlandıracak yenilikler sunmaya devam ediyor. Son yenilik ise Toyota GR Yaris. Marka aracı ilke kez 2024 Tokyo Otomobil Fuarı’nda ilk kez gösterdi. Daha iyi bir sürüş deneyimi için bir dizi teknik ve tasarım güncellemesiyle gelişti.
Toyota GR Yaris tanıtıldığı ilk gün dünya genelinde büyük bir beğeni topladı. GR Yaris, ralli etaplarından doğan safkan bir sporcu. Hızla segmentinin zirvesine yerleşti. Şimdi Toyota bu başarı hikayesini ileriye taşıyor.
YARIŞ GENLERİ
TOYOTA GAZOO Racing mühendisleri, Toyota test sürücüleri, yarış ve ralli pilotları birlikte çalıştı. Tek bir hedefe odaklandılar. GR Yaris’in sürücü öncelikli bir otomobil olarak temel karakterini güçlendirmek.
DAHA GÜÇLÜ VE DAHA İDDİALI
Toyota GR Yaris ilk tanıttığında turbo beslemeli motoru, dünyanın en güçlü üç silindirli seri üretim motoru olma özelliğine sahipti. Şimdi ise daha da fazlasına ulaşıyor. Güç 19 HP ve tork 30 Nm tork artmış durumda. Böylece GR Yaris, artık 280 HP ve 390 Nm tork üretiyor.
Performanstaki bu artışlar, GR Yaris’in üstünlüğünün altını bir kez daha çiziyor. Ayrıca Toyota’nın yol için bir ralli otomobili üretme tutkusunu yansıtıyor.
DAHA DA GELİŞTİ
Ayrıca Toyota, motor gücünü artırmakla kalmadı dayanıklılık konusuna da özen gösterdi. Motoru, Japonya Ralli Şampiyonası ve Japon Dayanıklılık Yarışı gibi serilerde limitlerine kadar test etti. Örneğin supap sistemi artık daha da dayanıklı. Ayrıca yeni egzoz supap materyalleri ve D-4ST yakıt enjeksiyon basıncının artırılması güncellemeler söz konusu.
Ayrıca yeni modelde ek Pist Paketi ile daha iyi soğutma performansı olacak. Bu pakette soğutmaya yönelik yeni çözümler devreye giriyor. Örneğin yeni bir alt radyatör. Ayrıca hava girişinde modifikasyonlar. Son olarak bir de ara soğutucu sprey yer alıyor. Turbo üç silindirli motor, sekiz kademeli GAZOO Racing Direct otomatik şanzıman ile eşleşiyor. Bu şanzıman hızlı vites geçişleri sağlıyor.
Bunun dışında mühendisler, yeni GR Yaris için şaside güçlendirme yaptı. Ayrıca kokpit düzeni ve sürüş pozisyonu iyileşti. Bunun dışında süspansiyon ayarları da. Ön amortisörler yeniden ayarlandı. Böylece yol tutuş, gövde kontrolü ve sürüş performansı iyileşti.
İŞLEVSEL DIŞ TASARIM ÖĞELERİ
Elbette görsel olarak değişiklikler söz konusu. Üstelik bunlar kozmetik olmanın ötesinde. Bu noktada yarış pilotlarından ve test sürücülerinden gelen geri-bildirimler devreye giriyor. Böylece tasarım değişiklikleri tamamen aerodinami ve yere basma kuvvetine odaklanıyor.
COMMENTS