CİTROEN C4 X

CİTROEN TÜRKİYE PERFORMANSI

Citroen C4 X, 1.350.000 TL’den başlayan fiyatlarla yollara çıkıyor. Böylece kompakt sınıfta özgün ve havalı bir seçenek oluşturuyor.

Citroen seviyor özgün olmayı. Tarih boyunca çok sayıda özgün modelle gündemde oldu. C4 de bu özgün örneklerden biri. Aslında kompakt sınıfta yer alıyor. Ancak tasarımı ve tarzıyla crossover tadında bir görsel ortaya koyuyor. C4 modelini zaten daha önce değerlendirmiştim. İlgili değerlendirmeye bu CİTROEN C4 SÜRÜŞ linkinden ulaşabilirsiniz.

Güncel haliyle C4 kompakt hatchback sınıfında crossover havası estiriyor. 4 gün birlikte olduğum C4 X ise basit bir anlatımla C4’ün sedan türevi. Dolayısıyla C4 ile kıyaslandığında daha geniş bir bagaj sunma gibi önemli bir avantajı beraberinde getiriyor.

Tabloyu daha net ortaya koymak adına C4 ile kıyaslamak lazım sanırım. C4, gibi Citroen C4 X (YOUTUBE LİNKİ) de otomobildeki SUV ve crossover akımına uyum sağlıyor. Yine kompakt bir model, ama aynı zamanda biraz SUV biraz da crossover esintilerine sahip. Aslında tam da bir crossover.

C4’TEN 24 CM DAHA UZUN

Tıpkı C4 gibi C4 X de görsel olarak bu iddiasını yansıtıyor. C4 ile siluet olarak 4,60 metre uzunluğu ile 24 cm daha uzun. 1,53 metre ile yüksekliği aynı. Ayrıca 2,67 metre ile aks mesafesi de aynı. Dolayısıyla bu uzunluk farkının tamamı bagaja yansıyor. Böylece Citroen C4 X, yine C4 gibi çoğu kompakt hatchback modelden daha yüksek. Ama aynı zamanda arka uzantısı ile daha fazla bagaj alanı sağlıyor. Dolayısıyla sedan crossover gibi de düşünmek mümkün. Zaten belirttiğim gibi basit ifade ile C4’ün sedan versiyonu.

Herkese hitap edebilecek, herkesin göz zevkini okşayacak bir tasarım değil. Özgün olmayı, sürüden ayrı olmayı sevenlerin otomobili Citroen C4 X. Tıpkı C4 gibi. Ancak kesinlikle bakışları üzerine çeken bir otomobil. Öte yandan gövde rengi de etkili. C4’ü turuncu bir renk ile kullanmıştım. Çok daha dikkat çekici idi. C4 X siyah denk geldi. Kesinlikle dikkat çekmiyor. Aksine tasarımdaki hatlar kendini göstermiyor bile.

ÖZGÜN VE HAVALI TASARIM

Yine C4 gibi C4 X de havalı tasarımı kadar işlevselliği ile de göz dolduruyor. Örneğin yüksek yapı binme-inme sürecini kolaylaştırıyor. Geniş bir açıyla açılan kapılar da bu süreci destekliyor. Kapılardan sarkan ve marşpiyenin üzerini kapatan eklenti marşpiyenin yağmurda çamurda temiz kalmasını sağlıyor. Böylece araca binip inerken kıyafetler kirlenmiyor. Yine yüksek yapı bagaja bir şeyleri koymak ve almak açısından kolaylık sunsa da bagaj zeminin eşikten alçak olması pratikliği biraz gölgeliyor.

Doğal olarak asıl işlevsellik iç mekanda kendini hissettiriyor. Konsol mimarisi yeni nesil Citroen felsefesine sadık. Dokunmatik ekran orta konsolun üst noktasında yer alıyor. Özgün tasarımı seven Citroen, bu ekranı bile öylece koymamış. Özel bir tasarımla ona hareket katmış. İşlevler büyük oranda buradan yönetiliyor. Elbette Android Auto ve Apple CarPlay desteği var. Ayrıca USB girişleri de şarj ve bağlantı olanağı sağlıyor. Ses açma/kapama düğmesinin sol tarafta sürüye yakın değil de sağ tarafta yolcuya yakın olması biraz alışkanlık gerektiriyor. Sürücü zaten direksiyon kumandalarına sahip. Hal böyle olunca bu düğme yolcuya yakın olsun diye düşünmüş tasarımcılar. Son dönemde her şeyi dokunmatik ekran üzerinden çözmek trend haline geldi. Citroën iklimlendirme sistemi için bağımsız ve fiziki düğmelerin olduğu bir panele yer veriyor. Bu panelin altında ise biri kablosuz şarj özelliğine sahip iki saklama alanı bulunuyor. Ayrıca vites ve sürüş modu seçicinin gerisinde sürgülü kapaklı bir bölme daha var. Bardaklıklar buraya gizleniyor.

KULLANIMI ERGONOMİK

Direksiyon ve kumandalar gayet ergonomik. Ama dijital gösterge ekranına alışmak gerekiyor. İşlevsellik yolcu tarafında devam ediyor. Torpido gözü dışında bir çekmece ve ayrıca özel stant yer alıyor. Bu stant bir tablet tutucu. Böylece ön yolcunun teknoloji entegrasyonunu destekliyor. Koltuklar genel olarak ergonomik. Yan destekleri vücudu güzelce kavrıyor. Omuz bölgesi ve başlıkların geniş tasarımı rahatlık sağlıyor. Ama arka koltukta oturanın görüş alanını da kısıtlıyor. Ayrıca darlık hissine neden oluyor. Neyse açılabilir cam tavan içeriye ekstra ışık sağlıyor. Bunun dışında arka koltuklar da rahat. Oturma pozisyonu yüksek. Bolca diz mesafesi var. Kompakt sınıftaki çoğu örnek gibi orta koltuk uzun yolculuklar için yeterinde rahat değil.

DAHA BÜYÜK BAGAJ

Gelelim bagaja. Malum sedan seven bir milletiz. Bunu da geniş bagaja bağlamak olası. Belirttiğim gibi sedan siluetine sahip olmasa da C4 X, C4’ün sedan türevi. 24 cm daha uzun. Bu uzunluk farkının tamamı arka aksın gerisinde. Yani bagajda. C4 380 litre ile çok da iddialı değildi. Ama Citroen C4 X bagajıyla iddialı. 510 litre ile neredeyse E segment sedan seviyesinde bir hacim sağlıyor. Ek işlevsellik özelliklerine sahip. Örneğin ortada bir kapak yer alıyor. Buradan kayak takımı gibi uzun nesneleri öne doğru uzatmak mümkün. Ayrıca sırtlıklar 60:40 oranında iki parça hakinde katlanıyor. Yine de bu da büyük nesneleri taşıma kolaylığı sağlıyor. Ancak sırtlık katlandığında oluşan yükselti işin keyfini biraz kaçırıyor.

TUTUMLU VE GÜÇLÜ MOTORLAR

Bir benzinli bir dizel olmak üzere iki motor seçeneği söz konusu. İkisi de 130 PS güç sağlıyor. 1.2 Puretech 230 Nm tork üretiyor. 1.5 BlueHDI ise 300 Nm tork sağlıyor. Her iki motor seçeneği de EAT8 otomatik şanzımanla yollara çıkıyor.

Uzunca iki motorun performans tüketim seviyesini anlatmaya gerek duymuyorum. Her iki motor da zaten kendini kanıtlamış durumda. Her iki motor da hacim sınıfının en verimli örnekleri. Akıcı ve canlı sürüşü üstün yakıt ekonomisi ile harmanlıyor.

MARKANIN KONFOR İDDİASI

Citroën C4 X konforlu bir süspansiyon sistemine sahip. Yol bozuklukları büyük oranda filtre ediliyor. Darbeler kabin içine yumuşatılarak iletiliyor. Süspansiyon sisteminin çalışma gürültüsü de yine kompakt sınıf ortalamalarında. Genel konfor algısı gayet güzel. Ancak yerden yüksek yapı ve konforlu süspansiyon bazı noktalarda taviz gerektiriyor. Örneğin zaman zaman belli oranda da olsa gövde salınımları oluşuyor. Veya zaman zaman hızlı virajlarda yana yatma eğilimi oluşabiliyor. Ancak bunlar çok minör seviyede. Abartılı değil. Yine de sportif sürüşleri o kadar da sevmiyor. Öte yandan Citroen C4 X’in öyle bir iddiası da yok.

VE FİYATLAR

Markaların araç bulunurluğuna göre uyguladığı kampanyalar fiyatlarda değişkenliğe neden olabiliyor. Ancak markanın resmi fiyat listesinde (17 Aralık 2023) altı farklı fiyat var. Bunlar 1.2 PureTech Feel Bold için takas desteği ile 1,3 milyondan başlıyor. Aynı motor ve Shine donanımda fiyat 1.415.000 TL’ye çıkıyor. Shine Bold ile yine takas destekli 1.470.000 TL’ye ulaşıyor.

Tercihini dizelden yana kullanacak olanlar için Feel Bold ile fiyat 1.362.000 TL’den başlıyor. Shine donanımda 1.472.000 TL’de çıkıyor. Shine Bold donanımda 1.527.000 TL’ye ulaşıyor.

Elbette fiyatlar donanım seviyesine göre eklenebilecek ekstralarla artabiliyor.

SONUÇ

Bana göre Citroën C4 X gerçek bir crossover. Crossover kavramının hakkını veriyor. Ne otomobil, ne de SUV. İki dünyanın iyi yönlerini harmanlıyor. Tasarımı da bence çok güzel Gerçekten de çekici ve özgün bir otomobil. Kullanışlı, bagajı geniş. Sürüş tarzına bağlı olarak tutumlu. Süspansiyonu konforlu. Öte yandan gövde salınımları benim gibi sportif sürücülere uygun değil.

Dolayısıyla güzel ve paranın karşılığını veren bir otomobil. Bireysel bir yorum olacak; siyah hiç sevmedim. Ayrıca içeride biraz daha renkli detaylar olabilirmiş. Bunun dışında yine içeride sert plastik alanlar azaltılabilir.

OSMAN YAVUZ