Hyundai RN22e, 576 HP gücünde elektromotoruyla heyecan uyandırıyor.
Hyundai’nin performans markası N, benzinli modellerden sonra elektriklilere de el attı. RN22e, IONIQ 6 modeline dayanıyor. Performanslı elektrikli araç kavramına farklı bir bakış açısı getiriyor.
Hayatımızın birçok alanında olduğu gibi otomotivde de karbon nötr önemli bir konu başlığı. Otomotiv endüstrisi, diğer sektörler gibi üretimden ürünlerine kadar sıfır emisyonlu gelecek stratejisi belirlemeli. Hyundai, yüksek performanslı otomobillerin kavramını değiştirmeye kararlı. Bu karar doğrultusunda 2012 yılında N markasının temellerini attı. Şimdi ise N markası ile elektrikli bir geleceğe ışık tutuyor.
576 HP ELEKTRİKLİ GÜÇ
Hyundai RN22e, markanın tamamen elektrikli yüksek performanslı otomobil vizyonunu sergiliyor. 576 HP güç üst düzey bir performans vaat ediyor. Hyundai N, dinamik viraj alma ve yarış pisti kabiliyetine sahip günlük bir spor otomobil üretmeyi hedefliyor.
Hyundai N mühendisleri, elektrikli otomobillerin de heyecan verici zevklerinin olabileceğine inanıyor. Aynı zamanda performanslı EV stratejisini üç ana temaya göre şekillendiriyor: “Viraj”, “Yarış Pisti Yeteneği” ve “Gündelik Spor Otomobil”.
MOTOR SPORLARI TEKNOLOJİSİNİ E-GMP İLE BİRLEŞTİRİYOR
Hyundai’nin RM Projesi, ilk olarak 2014 yılında RM14 prototipi ile dikkat çekti. RM “Racing Midship” arkadan itiş özelliğini ifade ediyor. Aynı zamanda ideal yol tutuş dengesini ve çeviklik sağlayan tasarımı ifade ediyor. Hyundai, bugüne kadar RM14, RM15, RM16 ve RM19 gibi konseptler üretti. Marka, ilk elektrikli prototipi olan RM20e’yi 2020’de görücüye çıkardı.
Hyundai, bu yılın başlarında RN22e ile birlikte elektrikli vizyonunu paylaştı. Marka, RM yerine RN kullanmaya başladı. RN Rolling ve N markasını temsil ediyor. Sayı üretildiği yılı sondaki e ise elektrikli teknolojiyi simgeliyor.
RN22e platformunu Hyundai Motor Grubu’nun E-GMP’sinden (Elektrik-Küresel Modüler Platform) alıyor. E-GMP, 800V ultra hızlı şarj ve ön tekerlekte EV şanzıman ayırıcı kullanıyor. RN22e’de önceki RM projelerinden elde edilen birçok teknik bilgi daha da geliştirilmiş durumda.
IONIQ 6’DAN BİLGİ AKTARIMI
Hyundai N markası, daha performanslı modeller geliştirmek için yarış pistlerinden faydalanıyor. Örneğin, i20 N, i20 WRC otomobilinden geliyor. RN22e, gelişmiş aerodinami için IONIQ 6 tabanlı bir tasarımı kullanıyor.
Tasarım, Hyundai’nin şimdiye kadarki en düşük sürtünme katsayısı olan 0.21’i beraberinde getiriyor.
Hyundai mühendisleri, alçak süspansiyon, güçlü omuzlar, devasa arka spoyler ve büyük bir arka difüzör ile yüksek performanslı bir model geliştirdi. RN22e, 4.915 mm uzunluk ve 2.950 mm dingil mesafesi değerine sahip. Genişliği 2.023 mm ve yüksekliği 1.479 mm.
Hyundai’nin optimize edilmiş tork dağılımı sağlayan ilk dört tekerlekten çekiş sistemi RN22e’de hayat buluyor. Öndeki elektromotor 160 kW güç üretiyor. Arkada ise 270 kW gücünde bir elektromotor yer alıyor. Toplamda 430 kW yani 576 HP güç üreten otomobilin maksimum torku ise 740 Nm. RN22e ayrıca, ön ve arkada güç dağıtımına izin veren EV şanzıman ayırıcı görev yapıyor. IONIQ 6’ya göre daha büyük kapasiteli bir bataryaya sahip.
IONIQ 5 N GELİYOR
Hyundai, öncelikli olarak önümüzdeki yıl IONIQ 5 N modelini tanıtacak. Daha sonra da performanslı EV model serisine hız kesmeden devam edecek.
COMMENTS