İLK SÜRÜŞ – PEUGEOT 308 TÜRKİYE’DE!

Peugeot 308, 1.2 PureTech 130 HP EAT8 ve baz versiyon olarak 775.000 TL’den satılıyor.

Yeni Peugeot 308 yollara çıkmaya başladı. Yeni kompakt hatchback köklü bir geleneği daha da ileriye taşımayı hedefliyor. Marka bugüne kadar 7 milyon adedin üzerinde satış rakamı ile küresel bir başarı yakaladı. 300 Serisi olarak adlandırılan seri 2002 yılında 307 olarak yollara çıkmıştı. Ardından 2014 yılında 308 olarak yoluna devam etti. Başarılı model Avrupa’da Yılın Otomobili dahil birçok ödül aldı.

ARTAN BOYUTLAR

Yeni Peugeot 308 grubun EMP2 platformunu kullanıyor. Bu sayede önceki jenerasyona göre 11 cm daha uzun. Aks mesafesi ise 5,5 cm arttı. Bu da arka koltuk yolcularına daha fazla yaşam alanı demek. 1,6 cm azalan yükseklik ile uzun ve yatay motor kaputu dinamik bir görünüm oluşuyor. Uzunluğu 4367 mm, genişliği 1852 mm, yüksekliği 1441 mm ve aks mesafesi 2675 mm.

GÖZ ALICI TASARIM

Yan cephe boyunca yalın ve pürüzsüz yüzeyler uzanıyor. Ancak yer yer çeşitli kıvrımlar söz konusu. Örneğin ön farın tasarımı devam ettiren kıvrım bunlardan biri. Bir benzeri arka çamurluk ve stop lambası bölgesinde var. Ayrıca kapıların alt bölgesi ve marşpiyede de kıvrımlar var. Ayrıca motor kaputunda da sol ve sağ olmak üzere iki adet oyuk söz konusu. Tüm bu tasarım oyunları elbette görsel dinamizmi güçlendiriyor. Ama aynı zamanda önemli aerodinamik sorumluluk da üstleniyor. 0.28 Cx ve 0.62m² SCx sürtünme kat sayısı değerleri aerodinamik mükemmelliği belgeliyor.

Yeni Peugeot 308 ön tasarım videosu

YENİ LOGO

Özellikle ön cephenin dinamik ve çekici göründüğü kesin. Bu arada markanın yeni logosunu kullanan ilk model yeni Peugeot 308. Yeni ön cephe daha çekici görünüyor. Aslında bilindik, ama yeni. Yani, evet bir Peugeot. Evet bir 308. Ama çok daha yeni, çok da dinamik ve çok daha çekici. Yeni logoya ev sahipliği yapan yeni ön ızgara ve ızgaranın farlarla bütünleşmesi harika görünüyor. Elbette markanın ışık imzası niteliğindeki aslan dişleri tasarımlı aydınlatma da unutulmamış.

Arkadan bakıldığında da yine dinamik ve modern bir görünüm göze çarpıyor. Ne var ki ön cephe kadar iddialı değil. Stoplarda yine markanın imzası niteliğindeki aslan pençesi tasarımı göze çarpıyor. Yeni Peugeot 308 arka tasarım videosu

GENİŞ İÇ MEKAN

Aslında Artan boyutların iç mekan genişliğinde bir çığır açtığını söylemek doğru olmayacaktır. Ancak gerek ön, gerekse de arka koltuklardaki yaşama alanı oldukça cömert. Bagaj da bir ailenin gereksinimlerini karşılayacak genişliğe sahip. Normal kullanımda 412 litre olan bagaj hacmi, asimetrik katlanan arka koltuk sayesinde 1323 litreye kadar genişleyebiliyor.

YENİ NESİL I-COCKPIT

Peugeot, kendine özgü i-Cockpit tasarımını kullanmaya devam ediyor. Elbette daha da geliştirerek. Yeni Peugeot 308 en güncel i-Cockpit ile yollara çıkıyor. Yeni tasarımda konsolun üst hattı boyunca yatay bir şekilde havalandırma ızgaraları konumlanıyor. Bilgi-eğlence ekranı normalde orta konsolun en üstünde konumlanıyordu. 10 inçlik ekran yeni tasarımda havalandırma ızgaralarının hemen altına yerleşiyor. GT donanım seviyesinde, fiziksel klima panelinin yerini dokunmatik i-Toggles alıyor. Bu dijital panel tamamen kişiselleştirilebiliyor. Böylece kullanıcı buraya farklı işlevler atayabiliyor.

Yeni Peugeot 308 kokpit videosu

İLK İZLENİM GAYET OLUMLU

Kokpitin genelinde kullanılan malzemeler ve özenli işçilik kalite algısını arttırıyor. Konsoldaki yerleşim ve direksiyon kumandaları kullanım kolaylığı sağlıyor. Böylece sürücü gözünü yoldan ayırmadan tüm işlevlere ulaşabiliyor. Kabin içindeki saklama alanları ergonomiyi destekliyor. Özetle yeni Peugeot 308’in bıraktığı ilk izlenim gayet memnuniyet verici.

VERİMLİ PURETECH BENZİNLİ MOTOR

Yeni PEUGEOT 308, ilk aşamada 1.2 PureTech ile yollara çıkıyor. 3 silindirli ve turbo benzinli motor gücünü EAT8 ile yollara aktarıyor. Ayrıca planlar arasında ilerleyen dönemlerde bir de elektrikli versiyon sunmak var. Ödüllü 1.2 PureTech motorun performans-tüketim dengesi ve verimliliği zaten kanıtlanmış durumda. Motor 5500 d/d’de 130 HP güç 1750 d/d’de de 230 Nm tork üretiyor. EAT8 tam otomatik şanzımanla 0-100 km/s hızlanmasını 9,7 saniyede tamamlıyor ve 210 km/s maksimum hıza ulaşıyor. Yine fabrika verilerine göre ortalama yakıt tüketimi 5.8-5.9 lt/100 km arasında değişiyor.

YOLDA TOK VE KONFORLU

Elbette ilerleyen dönemlerde daha detaylı inceleme ve test etme şansım olacaktır. Şimdilik bir ön tadım bir tanışma seviyesinde yüzeysel ele alalım. Turbo benzinli motor ile sekiz vitesli otomatik şanzımanın uyumu zaten malum. Diğer modellerde olduğu gibi 308’de de bu uyum devam ediyor. Asıl önemli olan yeni Peugeot 308’in yoldaki tutumu. Mühendislik ekibi işini iyi yapmış. Yeni 308 yolda gayet olgun bir tavır sergiliyor. Çukur ve tümsekleri başarıyla filtreliyor. Yol yüzeyindeki pürüzleri yolculardan uzak tutuyor. aynı zamanda ses yalıtımı konusunda da yeni 308 beklentilere fazlasıyla cevap veriyor.

Rijit gövde ve gelişmiş süspansiyon sistemi konfordan ödün vermeden üstün sürüş dinamikleri sunuyor. Tutunma limitleri gayet yerinde. Otomobil yolda son derece dengeli. Direksiyona verilen komutlar kararlılıkla yerine geliyor. Yani 308 sürüş güvenliğini her daim korumaya devam ediyor.

7 GÖVDE RENGİ

Yeni PEUGEOT 308’de 7 farklı gövde rengine sahip: Olivin Yeşil, Tekno Gri, İnci Siyah, Sedef Beyaz, Elixir Kırmızı, Vertigo Mavi. Active Prime, Allure ve GT adında üç farklı donanım seviyesiyle satılıyor. 1.2 PureTech 130 HP ve EAT8 ikilisi olmak üzere tek motor-şanzıman kombinasyonu söz konusu. Active Prime paketi 775.000 TL, Allure paketi 830.000 TL ve GT paketi 915.000 TL fiyat etiketiyle yollara çıkıyor.