BMW 5 Serisi, Ekim ayında G60 kasa kodu ile satışa sunulacak. Yeni nesil sadece tasarımıyla değil teknolojisiyle de dikkat çekiyor.
KÖKLÜ BİR GEÇMİŞ
Çok kısa bir geçmişe gidelim. 1972 yılında E12 kasa kodu ile ilk nesil yollara çıktı. Ardından 1981 yılında E28 kasa kodu ile ikinci nesil geldi. Sonra 1988 yılında E34 kasa kodu ile üçüncü nesil geldi. Buraya kadar bağımsız çift farlı tasarımını korudu. Aslında 1995 yılında gelen E39 kasa koldu dördüncü nesil de çift farlı idi. Ama tek parça şeffaf bir cam altında birleşiyordu. Yıl 2003, E60 yollara çıktı. Elbette çift far geleneğini korudu, ama çok daha modern bir far çizgisine sahipti beşinci nesil. Benim en sevdiğim kasa. Bunu 2010 yılında altıncı nesil F10 kasa kodu ile takip etti. Ardından 2017 yılında G30 kasa kodu ile yedinci nesil bizlere merhaba dedi. Şimdi de G60 kasa kodu ile sekizinci nesil yollara çıkmaya hazırlanıyor.
YENİLİKÇİ TEKNOLOJİLER
Elbette başarılı bir geçmişi aynı başarıyla geleceğe taşımak önemli. Ama marka bunun sadece tasarımla mümkün olmadığını biliyor. Ayrıca markaya özgü sürüş keyfi de tek başına yeterli değil. Elbette BMW bunun da bilincinde. Günümüzde başarıya giden yolda en önemli formül bileşeni elektrikli ve teknoloji. BMW 5 Serisi satış başlangıcı itibariyle bir elektrikli versiyonla ev ödevini yaptığını gösteriyor. Bu konuya daha sonra döneceğim.
Tasarımla ilgili detayları pas geçiyorum. Elbette BMW 5 Serisi tasarım olarak güzel mi değil mi, bunu zaten herkes kendince değerlendirecek. Ahali bu konuyu forumlarda çokça konuşacak. Ama boyut konusu daha önemli. Malum BMW 5 Serisi bugüne kadar her nesilde üstüne koydu. Her nesilde büyüdü, serpildi. Yeni nesil de bu açıdan istisna değil.
ARTAN BOYUTLAR ve 50:50 AĞIRLIK DAĞILIMI
Büyüdü. Üst orta sınıfın ötesine geçti. Düne kadar 7 Serisi ve S Serisi için 5 metreler konuşurduk. Yeni BMW 5 Serisi 97 mm artışla 5,06 metreye ulaştı. Ayrıca 20 mm artışla 3,0 metre aks mesafesine de sahip. Bu, üst orta sınıfın en uzun aks mesafesi. Bunun dışında genişliği de 32 mm artarak 1,90 metreye ulaştı.
Elbette artan boyutlar kabin içi konfor için katma değer. Ancak unutmamak lazım BMW sürüş keyfi için tercih ediliyor. Bu da düşük ağırlık merkezi ve ideal ön arka ağırlık dağılımı anlamına geliyor. Yeni 5 Serisi markanın en önemli kozlarından birini sürdürüyor. 50:50 ön arka ağrılık dağılımı sürüş keyfine giden yolda önemli bir koz. Elbette yetmez. Güçlü motorlar da gerekiyor.
İLK ANDAN İTİBAREN ELEKTRİKLİ
yeni 5 Serisi satış başlangıcı itibariyle elektrikli. Ürün gamının zirvesini i5 M60 xDrive oluşturuyor. Burada beşinci nesil eDrive teknolojisi devreye giriyor. Bu ise 442 kW/601 PS güç ve 820 Nm tork demek. Böylece 0-100 km/s 3,8 saniyede tamamlıyor. Ayrıca 230 km/s ile sınırlı maksimum hıza sahip.
Diğer yandan bir alt basamakta i5 eDrive40 var. Burada 250 kW/340 PS güç ve 430 Nm tork söz konusu. 0-100 km/s için 6,0 saniye yetiyor. Maksimum hızı ise 193 km/s.
Araç zemininde 81,2 kWsa kapasiteli batarya var. Bu da versiyona bağlı olarak 455-582 km elektrikli menzil demek. Ayrıca Max Range işlevi ile menzil sürüş koşullarına göre yüzde 25 artabiliyor.
Bunun dışında şarj konusu da çağın gereklerine uygun. Standart olarak 11 kW şarj cihazı var. Opsiyon olarak 22 kW almak mümkün. 205 kW’a kadar şarj edebiliyor. Böylece yüzde 20-80 şarj için yaklaşık 30 dakika yetiyor.
48 VOLT DESTEKLİ BENZİNLİ VE DİZEL
Yine benzinli ve dizeller yollara çıkmaya devam edecek. Bunların her biri 48 Volt yarı hibrit ve 8 vitesli şanzımanla yollara çıkıyor. Böylece Avrupa için 520i ve 520d seçenekleri olacak.
520i versiyonunda benzinli 190 PS güç ve 310 Nm tork üretiyor. Bunu 18 PS güç ve 200 Nm ile bir elektromotor destekliyor. Böylece toplamda 208 PS güç ve 330 Nm tork oluşuyor. Bu sayede 0-100 km/s hızlanma için 7,5 saniye yetiyor. Ayrıca 230 km/s maksimum hıza ulaşıyor. Bunun dışında fabrika verilerine göre ortalama WLTP tüketimi 6,4-5,7 lt/100 km.
520d versiyonunda dizel 197 PS güç ve 400 Nm tork üretiyor. Elektromotor ise 11 PS güç ve 25 nm tork ile destek sağlıyor. Bu sayede 0-100 km/s hızlanma için 7,3 saniye yetiyor. Ayrıca maksimum hız ise 233 km/s. Fabrika verilerine göre ortalama WLTP tüketimi 5,6-5,1 lt/100 km. Bunun dışında bir xDrive versiyonu da var.
Ayrıca farklı dört ve altı silindirli motorlar da olacak. Ama bunlar Avrupa dışı pazarlarda yollara çıkacak. Bunun dışında 2024 yılının ilk çeyreğinde şarj edilen hibrit seçeneği de eklenecek. Bunun ise iki versiyonu olacak. Ayrıca 2024 yılında yeni bir sıralı altı silindirli dizel de aileye katılacak.
COMMENTS