VOLKSWAGEN AMAROK

Volkswagen Amarok, tamamen yeni haliyle 205 PS motorla lansmana özel 1.200.000 TL’den başlıyor.

Yollara 2010 yılında çıkmaya başladı. Bugüne kadar 830 binin üzerinde sattı. Ve şimdi de başarıyı sürdürmek üzere ikinci nesil olarak yollara çıkıyor. İki motor seçeneği var. Elbette ikisi de dizel. Biri dört silindirli, diğeri de V6 silindirli. 2,0 litre hacimli çift turbolu motor 205 PS güç üretiyor. 3,0 litre V6 ise 240 PS üretiyor. Bunun dışında şanzıman 10 vitesli bir otomatik. Ayrıca dört tekerlekten çekiş sistemi 4MOTION tüm versiyonlarda standart. Farklı bütçe ve zevke yönelik 5 donanım seviyesi var: Life, Style, Style Plus, PanAmericana ve Aventura. Fiyatlar 100.000 TL jest ile lansmana özel 1,2 milyondan başlıyor.

SİNERJİYLE GELEN KAZANIMLAR

VOLKSWAGEN AMAROK (YOUTUBE) bağımsız bir model değil. Yani tek başına Volkswagen’in üretip sattığı bir ürün değil. İki dünya devinin ortaklığı ile doğan bir çocuk. Ford ve Volkswagen üretim maliyetlerini düşürmek için güç birliği yapıyor. Üstelik bu güç birliği sadece pick-up modelleri kapsamıyor. Evet tahmin edileceği üzere Volkswagen Amarok ile Ford Ranger kuzen.

Bazı örneklerde bu ortak üretim meselesi olumsuz gibi görülebiliyor. Asla. Ortak üretim büyük oranda daha iyi bir ürün ile sonuçlanıyor. Bu da tüketiciye fayda sağlıyor. Burada da öyle. Sonuç olarak iki dünya devi güçlerini birleştirdi. İkisinin de pick-up modelleri oldukça iddialı ve güçlü. Bu ortak üretim yaklaşımı ile daha da güçleniyor. En azından Volkswagen Amarok’ta ben güzel şeyler gördüm. İki otomobil arasındaki ortak nokta görselliğe birebir yansımıyor. Haliyle markalar kendi kimliklerini uyarlıyor.

PİCK-UP STANDARTLARI

Günün sonunda bir pick-up. Dolayısıyla güçlü ve heybetli olması doğal. 5.350 mm uzunluğa sahip. Böylece önceki neslinden 96 mm daha uzun. Ayrıca aks mesafesi de arttı. 173 mm artışla 3.270 mm’ye ulaştı.

Tasarım için uzun uzun cümleler kullanmaya, sözü uzatmaya gerek yok. Herkesin zevki farklı. Zaten üç aşağı beş yukarı pick-up belli bir siluete sahip. Marka bunun ana hatlarını değiştiremez. Detayları güzel işlerse sonuç daha güzel olur. Ama şunu söyleyebilirim… Volkswagen Amarok heybetli ve gösterişli bir pick-up. Marka o detayları güzel işlemiş. Kaliteli duruyor. Kendine baktırıyor. Elbette bana denk gelen siyahı seven var. Ben beyaz ve siyah dışında daha çok canlı renkler seviyorum.

OTOMOBİL DÜZEYİNDE İÇ MEKAN

Elbette artan boyutlar kabin genişliğine yansıyor. Özellikle aks mesafesindeki artış. Gerçekten de kabin geniş ve ferah. Arkada 879 mm’ye varan diz mesafesi ve 1.381 mm’lik omuz genişliği söz konusu. Üç yetişkin rahat edecektir. Aslında buradaki boyutlar aşağı yukarı pick-up dünyasının genelinde de benzer. Bu noktada bir mucize beklemek haksızlık olur. Bu bir pick-up ve bir kasası var. O kasanında belirli gereksinimlere cevap vermesi gerekiyor.

Ama içerideki kalite çok iyi. Malzemeler özenle seçilmiş. İşçilikte genel olarak gayet iyi. Parçaların birleşim ve ek yerleri güzelce örtüşüyor. Ticari de değil de otomobil gibi. Kokpit şık ve havalı. Elbette temizleme kolaylığı açısından sert yüzeyler var, ama rahatsız edici değil. Genel algı oldukça kaliteli.

Dış tasarımda olduğu gibi iç tasarımda da Ford izlerini görmek zor. Dikkatlice incelemek gerekiyor. Dikey konumlu dokunmatik ekran bunlardan biri. Ayrıca vites kolu da bir diğeri. Ama çoğu noktada özgün Volkswagen genleri söz konusu.

Amarok otomobil seviyesinde iç mekan niteliklerine sahip. Haliyle gösterge paneli de öyle. Life donanımında 8 inç. Ama diğer donanım seviyelerinde 12.3 inç dijital gösterge söz konusu. Gayet okunaklı ve işlevsel. Ayrıca görünümü de şık. Bunun dışında bilgi-eğlence sistemi de çağa uygun. Yine Life donanım seviyesinde 10,1 inç. Diğer donanımlarda ise 12,0 inç dikey. Elbette çoğu işlev buradan yönetiliyor. Ayrıca donanım seviyesine bağlı olarak Harman Kardon ses sistemi devreye giriyor. Yine donanım seviyesine bağlı olarak 10 yönlü elektrikli koltuklar da keyfe keyif katıyor.

ARKADA DA İŞLER YOLUNDA

Bunun dışında yeni Amarok’un yük bölümü de geniş. Örneğin tekerlek yuvaları arasında 1.227 mm genişlik söz konusu. Ve yükleme uzunluğu 1.651 mm. Bu da örneğin bir Euro palet için alan demek. Bunun dışında Amarok, 1,19 tona kadar taşıma ve 3,5 ton çekme kapasitesine sahip. Ayrıca yükleme alanının her iki tarafında üç sabit yük kancası yer alıyor. Altı adet kancanın toplam yük çekme kapasitesi 400 kg. Hayatı kolaylaştıran güzellikler de bolca var. Örneğin Aventura donanımla elektrikli sürgülü kapak devreye giriyor.

DÖRT VE ALTI SİLİNDİR DİZEL

Yeni Amarok iki motor seçeneğiyle geliyor. Tam ad Türkiye şartlarına uygun olarak giriş seviyesi 2.0 litre dört silindirli çift turbo. 205 PS güç ve 500 Nm tork sağlıyor. Ayrıca bir üst basamakta 3.0 litrelik V6 motor. Bu ise 240 PS güç ve 600 Nm tork üretiyor. Ayrıca her iki TDI motor tüm donanımlarda 10 ileri otomatik şanzımanla geliyor. Yine tüm donanımlarda 4MOTION dört tekerlekten çekiş sistemi standart.

İki motor seçeneğini de kullandım. Fiyat olarak daha cazip olan giriş seviyesi motor bile gayet yeterli. Alt devirden itibaren yüksek çekiş gücüyle akıcı bir sürüş sağlıyor. Elbette 10 vitesli şanzımanın da hakkını teslim etmek gerekiyor. Çok iyi ayarlanmış. Motorla uyum için çalışıyor.

Haliyle 3,0 litre V6 motor farklı bir lezzet sunuyor. Seziyle bile keyif veriyor. Çekiş gücü daha yüksek. Doğal olarak gaz emirlerine verdiği tepkiler daha bir güzel.

DÖRT ÇEKER MODLARI

Bu tarz pick-up araçları şehirli SUV gibi görmemek lazım. Bunlar daha bir off-road niteliklerine sahip. Elbette Amarok da öyle. Bir kere aktarma sistemi farklı modlara sahip. Toplam dört sürüş modu var. Bunlar vites konsolundaki döner düğme ile yönetiliyor. Mesela 4A. Bu torku otomatik olarak dağıtıyor. Bir diğeri 4H. Bu mod torku ön ve arkaya eşit dağıtıyor. Bir başka mod olan 2H tamamen arkadan itişli bir araç yapısı ortaya koyuyor. Zorlu zeminlerde 4L devreye giriyor.

Ayrıca bilgi-eğlence ekranı üzerinden 6 farklı sürüş modundan birini seçmek mümkün. Normal, EKO, Çekme / taşıma, Kaygan, Çamur ve Derin kar / kum. Ayrıca ESP, Yokuş İniş Desteği ve diferansiyel kilidi de üç ayrı düğme ile kontrol ediliyor.

SÜRMESİ KEYİFLİ

Heybetli boyutlar elbette dar alanlar ve şehir içinde belli bir zorluk seviyesi demek. Ancak yolda rahat ve kontrollü bir sürüş sağlıyor. Amarok. Haliyle bir hizmet aracı olduğu gerçeğini unutmamak gerekiyor. Buna uygun olarak süspansiyon kurulumu arazi performansını destekleyecek şekilde ayarlı. Bu da daha yumuşak bir kurulum demek.

Devasa lastiklerle birlikte söz konusu yumuşak kurulum günlük kullanıma yansıyor. Konfor anlamında çok olumlu yansıyor. Çukurmuş, yamaymış hissetmeden paldır küldür yola devam. Elbette virajlarda bir otomobil kadar kıvrak değil. Böyle bir beklentiye kimse girmesin. Alışkanlık gerekiyor. Haliyle sakin sürüşleri daha çok seviyor. Ama kesinlikle her daim güvenli kalmaya devam ediyor. 2H modunda, yani arkadan itiş modunda sert kullanımlarda eğlenceli bile oluyor. Elbette lastiklerden yükselen çığlıklara alışmak koşulu ile.

Öyle asfaltta süper pürüzsüz bir konfor beklememek lazım. Sonuç olarak bu bir pick-up. elbette yük taşıması, arazide özgürce ilerlemesi gerekiyor. Yaprak yaylı arka aks pürüzsüz konforu olumsuz etkiliyor. Asfaltta ilerlerken arka kısım az da olsa sallıyor. Elbette yüksüz kullanımda. Bu sınıfta adet kasaya aksesuar takmak. Bu tarz bir aksesuarın ağırlığı ile daha dengeli ve konforlu davranışlar gelebilir.

Gövde yüksekliği ve geometrisi arazi sürüşlerini destekliyor. Örneğin yaklaşma açısı 30 derece. Veya uzaklaşma açısı 26 derece. Bunun dışına sudan geçme yüksekliği 80 cm.

BOLCA ELEKTRONİK YARDIMCI

Amarok zengin bir donanımla yollara çıkıyor. Ayrıca bolca elektronik yardımcı ile sürüş güvenliğini destekliyor. 20 adedi tamamen yeni olmak üzere, 25’in üzerinde elektronik yardımcı söz konusu. Her biri de sürüşü daha konforlu ve güvenli hale getiriyor. Adaptif hız sabitleme sistemi (ACC) bunlardan biri. Kendi kendine park eden Otomatik Park Yardımcısı bir diğeri. Ayrıca 360 derece kamera ve şerit takip asistanı da var. Bunun dışında kör nokta algılama ile şerit değiştirme yardımcısı da. Diğer yandan şehir içi acil durum freni de sürüş güvenliği destekliyor.

GELELİM FİYATLARA

Evet, lansmana özel 1.200.000 TL’den başlıyor. Ancak bunlar lansman dönemi için geçerli.

Liste fiyatı üzerinden konuşacak olursak marka lansman için 100.000 TL jest yapıyor. Buna göre liste fiyatı ile 2.0 TDI Life donanımda 1.300.00 TL. Style için 1.375.000 TL. Style Plus için ise 1.450.000 TL.

Yine liste fiyatı ile 3.0 V6 Style 1.450.000 TL’den başlıyor. Ayrıca PanAmericana 1.525.000 TL. Bunun dışında Aventura için 1.600.000 TL. Dediğim gibi lansman fiyatları bu rakamların 100.000 TL altında.