PEUGEOT 5008, 2 farklı motor seçeneğiyle ve 7 koltuklu bir SUV olarak yılsonunda yollara çıkacak.
Fransız PEUGEOT ürün gamını yenilemeye devam ediyor. Markanın en güncel model yeniliği ise büyük hacimli SUV 5008 ve E-5008. Yeni 5008 ve E-5008 2024 yılının son çeyreğinde yollara çıkacak. PEUGEOT, tamamen elektrikli bir marka olmayı hedefliyor. Ürün gamını da buna göre düzenliyor. Marka böylece tüketici beklentilerine eksiksiz bir şekilde cevap veriyor.
GÜÇLÜ VE RAFİNE TASARIM
Uzunluğu 4,79 metre. Genişliği 1,89 metre. Ayrıca 1,69 metre yüksekliğe sahip. Ayrıca yüksek ve belirgin omuz çizgisi ve cömert boyutlarıyla güçlü bir duruş sergiliyor. Önde yeni ışık imzası ve gövde renginde ön ızgarayı içeren tasarım dikkat çekiyor. Ultra kompakt farlar modern görünümü tamamlıyor. Ayrıca Allure versiyonunda LED farlar var. GT ile yeni Pixel LED farlar devreye giriyor. PEUGEOT 408 ve E-3008 ile başlayan yenilikçi yaklaşım devam ediyor. Jantlar modern tasarım ile aerodinamik performansı iyileştiriyor. Jantlar 19 ve 20 inçlik arasında değişiyor.
Yeni Peugeot 5008 pürüzsüz, akıcı yan hatlarla dinamik bir görünüm sergiliyor. Cam fitillerinin kapılara gizlenmesi gibi çözümler daha modern bir görünüm üretiyor. Yeni PEUGEOT 5008 6 renk seçeneği ile yollara çıkacak. Ayrıca Peugeot 5008 GT, standart olarak çift renkli parlak siyah tavana sahip.
PEUGEOT PANORAMIC I-COCKPIT®
Yeni Panoramic i-Cockpit® benzersiz bir sürüş deneyimi sağlıyor. Prensip olarak PEUGEOT ekran konsepti devam ediyor. Sürücü yükseltilmiş gösterge ekranı ile sürüş bilgilerine ulaşıyor. Yine ortada dokunmatik bilgi eğlence ekranı söz konusu. Yenilik olarak bu iki ekran tek bir panelde bir araya geliyor. Böylece 21 inçlik yüksek çözünürlüklü tek bir panele sahip kavisli panoramik ekran oluşuyor. Kavisli 21 inçlik HD panoramik ekran, yükseltilmiş gösterge ekranı ile dokunmatik multimedya ekranını birleştiriyor. Panoramik ekran, ön konsolun üzerinde havada süzülüyor. Süzülme etkisi, ekranın altında bulunan yeni LED ambiyans aydınlatmasıyla güçleniyor.
Bu ekran klima ayarı, navigasyon ve medya gibi işlevleri yönetmek için kullanılabiliyor. E-5008’in Allure versiyonunda, yeni PEUGEOT i-Cockpit® standart olarak, panoramik ekran altında tek bir panele entegre edilen iki adet 10 inçlik dijital ekrandan oluşuyor ve 21 inçlik panelle aynı etkiyi veriyor. GT donanımı ise standart olarak 21 inçlik bir ekranla donatılıyor.
Kompakt direksiyon PEUGEOT i-Cockpit®’in en önemli bileşeni olmaya devam ediyor. Yeni haliyle direksiyon, daha da yüksek sürüş hissi ve konfor sağlıyor. Optimum ergonomi için kompakt direksiyon üzerindeki kontroller de yeni. Ayrıca donanım seviyesine bağlı olarak ısıtma işlevi de var. Dahası ön konsolun ortasında dokunmatik i-Toggles düğmeler var. Kullanıcı bu panele en sevdiği işlevleri atayabiliyor. Bunun dışında hava Kalitesi Temizleme sistemi ek kabin içi konfor sağlıyor. Bu işlevi GT donanım seviyesinde Temiz Kabin filtresi tamamlıyor.
YEDİ YOLCU İÇİN GENİŞ YAŞAM ALANI
Yeni PEUGEOT 5008 uzun aks mesafesine sahip. Böylece ikinci sıra koltuklarda oldukça cömert bir diz mesafesi sağlıyor. Ayrıca üçüncü sırada da yaşam alanı açısından segmentinde yeni bir standart belirliyor. İkinci sıra koltuklar oldukça işlevsel. Minder 60/40 oranında kızaklı ve ayarlı. Sırtlıklar ise 40/20/40 oranında katlanıyor. Ayrıca sırtlıkların eğim ayarı beş kademeli.
Yeni PEUGEOT 5008, 5 koltuklu kullanımda 740 litre bagaja sahip. 7 koltuklu kullanımda ise 250 litre. Ayrıca 2 koltuklu kullanımda 1.815 litreye kadar çıkıyor. Ayrıca arka koltuklar katlandığında tamamen düz 2 metrelik bir yükleme uzunluğu sağlıyor.
FARKLI MOTOR SEÇENEKLERİ
PEUGEOT 5008 elektrikli ve benzinli hibrit motorlarla yollara çıkıyor. Türkiye’de ilk etapta tamamen elektrikli olarak satılacak. 2 tekerlekten çekişli sistem 210 HP/157 kW güce ve 345 Nm torka sahip. 502 km menzil sağlıyor. 73 kWsa kapasitesine sahip batarya 30 dakikada yüzde 20-80 şarj oluyor.
Ayrıca bir hibrit seçenek de var. 5008 Hybrid, yeni nesil 136 HP benzinli hibrit motor ve bir elektromotorla eşleştirilen çift kavramalı altı vitesli eDCS6 şanzımandan oluşuyor. Batarya sürüş sırasında şarj oluyor. Böylece sistem düşük devirlerde ekstra tork sağlıyor. Bu da yakıt tüketiminde benzinli motorlara göre yüzde 15’e kadar azalma sağlıyor. Sistemin WLTP karma döngü 5,8 l/100 km. Ayrıca sistem şehir içi sürüşlerinin yarısına kadar tamamen elektrikli ve sıfır emisyonlu sürüş sağlıyor.
COMMENTS