BMW X3

BMW X3, dördüncü nesil olarak örtüsünü açtı. Yoluna G45 kasa kodu ile devam edecek.

Ağabeyi X5’in izinden gitmek üzere 2003 yılında E83 olarak yollara çıktı. 2010 yılında F25 ile ikinci nesil geldi. 2017 yılında ise G01 kodlu üçüncü nesil. Şimdi ise G45 kasa kodu ile dördüncü nesil örtüsünü açtı.

BOYUTLAR ÇOK DEĞİŞMEDİ

Boyut olarak ciddi bir değişim söz konusu değil. 4.76 m uzunluğa sahip. Genişliği 1.92 m. Yüksekliği ise 1.66 m. Aks mesafesi 2865 mm. Böylece uzunluğu önceki nesil ile kıyaslandığında 40 mm kadar artmış. 13 mm kadar genişlemiş. 10 mm kadar da alçalmış. Ama daha da önemlisi tavan çizgisi düz gelmiyor artık. Arkaya doğru daha da eğimli geliyor. Ayrıca aks mesafesi ise neredeyse aynı.

TASARIM DENEMELERİNE DEVAM

Markanın yeni tasarım denemeleri hızla devam ediyor. Bu durum BMW X3 için de geçerli. Bir kere efsanevi Angel gündüz sürüş farları tarih oldu. Zaman içinde evrimi devam ediyor. Güncel haliyle iki adet L şeklinde oluşum karşılıyor bizleri. BMW tasarımcıları ön böbreğin şekliyle de oynamaya devam ediyor. Bunun dışında kapı kolları aerodinamiğe verilen önemi simgeliyor. Sanırım ilk olarak İX ile başlamıştı. Gömme kapı kolları BMW X3’te de bizlerle olacak.

Elbette boyut ve mimari iç hacme yansıyor. Bagaj da nasibini alıyor. İçten yanmalı versiyonlarda bagaj hacmi 570 – 1700 litre. Şarj edilen hibritlerde ise 460 – 1600 litre olarak kayıtlara geçiyor.

Yeni BMW X3 iki üniteden oluşan kavisli bir ekranla yoluna devam ediyor. Sevilen iDrive merkezi kumanda bizlerle olmaya devam edecek. Orta konsol markanın güncel tasarım dilini yansıtıyor.

Bunun dışında sürdürülebilir malzemeler söz konusu. Geri dönüşümlü plastikler vs çevre dostu olmak için çabalar devam ediyor.

TÜRKİYE’YE ÖZEL 1,6 LİTRE OLUR MU?

Zaten ‘i’ kodu rafa kalkıyordu. Bunu açıklamıştı marka. Böylece benzinli cephesinde 20 versiyonu giriş seviyesini oluşturuyor. Bu, 208 PS bir yarı-hibrit sistem. 197 PS 20d ürün gamında olacak. Bu da yine bir yarı-hibrit olacak. Bunun dışında 255 PS 30 versiyonu olacak. Bu da bir yarı hibrit. Ayrıca 299 PS bir 30e versiyonu olarak. Bu bir şarj edilen hibrit. En üstte ise 398 PS gücünde M50 olacak. Yine bu da bir yarı-hibrit. Bu arada şarj edilen versiyon 90 km’ye kadar elektrikli menzile sahip.

Türkiye pazarı için bu motorlar elbette hayal. Bu noktada yeni pazara özel küçük hacimli bir seçenek gerekecek. Belki G60 520 örneğinde olduğu gibi 1,6 litre yarı-hibrit seçenek gelir.

Kasım 2024’te satışa çıkacak. Almanya fiyatı 57.900 Euro olacak. Haziran 2024 itibariyle ön siparişe açılıyor.