Audi TT, yollara 1998 yılında çıktı. Benzersiz bir tasarım ikonu olarak çok sevildi. Ardından dolu dolu 25 yıl bıraktı.
Audi 1990’ların ortalarında lüks sınıftaki Audi A8’i pazara sundu. Aynı zamanda çıtayı da yükseltmiş oldu. Böylece kademeli olarak model isimlerini yenileme gereksinimi oluştu. Önce Audi 80, Audi A4 oldu. Sonra Audi 100 yoluna Audi A6 olarak devam etti. Ayrıca 1994 yılında tanıtılan A4, yeni Audi tasarım dilini kullanan ilk model oldu. Onu 1996 yılında premium kompakt Audi A3 izledi. Sonra 1997 yılında ikinci nesil Audi A6 yollara çıktı.
TT’NİN DOĞUMU
Bu dönüşümm sürecinde kompakt bir coupe yaratma fikri doğdu. Amerikalı tasarımcı Freeman Thomas, dönemin Tasarım Başkanı Peter Schreyer yönetimindeydi. Schreyer yönetiminde safkan bir spor otomobil olarak Audi TT Coupe’yi yarattı. Audi, çalışmayı Eylül 1995’te Frankfurt Otomobil Fuarında izleyiciyle buluşturdu. Model adı TT çok anlamlıydı. Man Adası’ndaki efsanevi Tourist Trophy’yi andırıyordu. NSU ile DKW’nin motosikletleriyle büyük başarılar yakalamıştı. Ayrıca TT 1960’ların sportif NSU TT modelini de anımsatıyordu. Audi TT Coupe’nin alışılagelmiş Audi terminolojisinden ayrılması, modelin tamamen yeni olduğunu da vurguluyordu.
DAİRESEL FORM
En dikkat çekici tasarım unsuru arka yan camın entegrasyonu oldu. Otomobilin profilini uzatıyordu. Ayrıca spor otomobilin dinamiklerini arttırıyordu. Bunun dışında ön cephe ne ve yalındı. Ayrıca oldukça aerodinamikti. Bir diğer önemli tasarım unsuru ‚dairesel‘ formlardı. Havalandırma ızgaraları dahil her yerde görmek mümkündü. Veya depo kapağında.
BİR YILDA İKİ YIL DÖNÜMÜ
Önce 1998 yılında Audi TT Coupe seri üretimi girdi. Ardından bir yıl sonra Audi TT Roadster. Enine motor platformunu kullanıyordu. Tıpkı 1996 yılında pazara sunulan Audi A3 ve VW Golf IV gibi. TT en başından itibaren Macaristan’da Audi Hungaria Motor Kft bantlarından çıktı. Boyalı TT gövde elemanları Ingolstadt’tan son montaj için Győr’e demiryolu ile ulaştı.
MACARİSTAN TESİSİ VE 30 YIL
Audi AG’nin yüzde yüz iştiraki Audi Hungaria da 2023’te 30. yılını kutluyor. Aslında Şubat 1993’te sadece bir motor üretim tesisi olarak kurulmuştu. 1998’de Ingolstadt ile işbirliği içinde Audi TT’nin montajını üstlendi. Şirket, 2013 yılında tam teşekküllü bir otomobil fabrikasına dönüştü. Audi Macaristan, bugüne kadar 43 milyondan fazla motor üretti. Ayrıca Yaklaşık iki milyon araç.
İLK NESİL
İlk nesil Audi TT’deki motor çeşitliliği çok zengindi. Örneğin 150 ile 225 PS güç aralığında dört silindirli turbo motorlar vardı. Veya 250 PS gücünde bir V6 ile yollara çıktı. Bunun dışında TT quattro Sport 240 PS üreten bir dört silindirli motora sahipti. Bu versiyondan 1.168 adet üretildi. Konu özel ekipmanlar olduğunda da ilk nesil TT müşterileri birçok seçeneğe sahipti. Elbette özel renkler vardı. Ayrıca TT Roadster’ın gösteri otomobilindeki deri koltukların “beyzbol eldiveni” tasarımı seri üretime geçti. İlk nesil Audi TT Coupe 8 yıl üretimde kaldı. 2006 ortasına kadar 178.765 adet üretildi. Ayrıca 1999 ile 2006 yılları arasında 90.733 adet Audi TT Roadster üretildi.
İKİNCİ NESİL
İkinci nesil, 2006 yılında Coupe ve 2007 yılında Roadster gövde tipiyle yollara çıktı. Yine ikinci nesil de, Audi A3 platformuna dayanıyordu. Audi manyetik sürüş özelliği ile adaptif amortisörler ilk kez devreye girdi. Opsiyon bir donanımdı. Amortisörleri sürekli olarak yol profiline ve sürücünün tarzına göre uyarlıyordu. 2008 yılında, 2 litre turbo motor ve 272 PS ile spor versiyon TTS yollara çıktı. Bunu 2.5 litrelik beş silindirli turbo TT RS ve TT RS plus izledi. Ayrıca 2008 yılında dünyanın dizel motorlu ilk seri üretim spor otomobili yollara çıktı. TT 2.0 TDI quattro performans ile ekonomiyi harmanlıyordu.
ÜÇÜNCÜ NESİL
Üçüncü nesil Audi TT 2014 yılında yollara çıtkı. Audi, bir kez daha ağırlığı azaltmak üzere ek çözümler devreye aldı. 2.0 TFSI motora ve manuel şanzımana sahip TT Coupe, sadece 1.230 kg ağırlığındaydı. Önceki nesilden 50 kg kadar daha hafifti. Tasarımcılar, 1998 yılındaki orijinal TT’nin kusursuz çizgilerini modern çağ için yeniden yorumladı. Üçüncü nesil TT, teknik açıdan birçok yeniliğe sahipti. Örneğin Audi sanal kokpitle yollara çıkan ilk model oldu.
Ayrıca 2016 yılında OLED olarak bilinen organik LED teknolojisini ilk kez kullandı. Spor otomobilin motor seçenekleri de heyecan vericiydi. Ürün gamının tepe noktasında ilk etapta 2 litrelik turbo motoruyla 310 PS üreten Audi TTS vardı. Bunu 2016 yılında 2,5 litrelik beş silindirli turbo motora sahip TT RS izledi. Dört halkalı markanın sunduğu en heyecan verici motorlardan biriydi. 400 PS gücü ile sportif bir sese sahipti. Ayrıca dokuz kez üst üste “Uluslararası Yılın Motoru” da seçildi.
Audi, TT RS Coupe özel serisi ile Audi TT’nin yıl dönümünü kutluyor. Nardo Gri renginde ve 100 adetle sınırlı üretim. Böylece Audi çeyrek asırlık tasarım ve teknolojiye vurgu yapıyor.
COMMENTS