Skoda Enyaq iV ile kısa da olsa bir sürüş deneyimledim. Marka, elektrikli modelinin 2024 yılının ilk çeyreğinde ülkemizde yollara çıkmasını hedefliyor.
SKODA ENYAQ iV – YOUTUBE LİNKİ, markanın ilk elektrikli modeli. Markanın tüm ürün gamı gibi o da Volkswagen teknolojisiyle yollara çıkıyor. Yani Volkswagen ID.4’ün kuzeni. Planlarda aksama olmaz ise Skoda Enyaq iV, 2024 yılının ilk çeyreğinde yollara çıkacak.
FARKLI VERSİYONLAR
Elektrikli Skoda elektrikli araçlar için özel olarak geliştirilen MEB platformu üzerine yükseliyor. Farklı gövde tüplerine sahip. Elbette farklı versiyonlara da sahip. Ürün gamı SUV ve coupe gövde tipi dışında farklı versiyonlara da sahip. Sportline veya RS gibi versiyonlar sportifliğe vurgu yapıyor.
ZENGİN MOTOR ÇEŞİTLİLİĞİ
Enyaq iV modelleri 148 PS ile 300 PS arasında 5 farklı motor gücü seçeneği ile yollara çıkıyor. Ürün çeşitliliği yüksek verimlik ile başlıyor yüksek performansa kadar ulaşıyor. Ayrıca arkadan itiş ve dört tekerlekten çekiş olmak üzere iki farklı çekiş tipi de söz konusu.
KOMPAKT BOYUTLAR
Skoda Enyaq iV iki farklı gövde tipine sahip. Biri SUV gövde tipiyle Enyaq iV. Diğeri ise adına yakışır zarafetiyle Enyaq Coupe iV. SUV versiyon 4.649 mm uzunluğa ve 1.616 mm yüksekliğe sahip. Eğimli tavan çizgisiyle dikkat çeken coupe ise 4.653 mm uzunluğa ve 1.622 mm yüksekliğe sahip. İki gövde tipinin genişliği ise 1.879 mm ile aynı. SUV gövde tipi 585 litre bagaj hacmine sahip. Coupe ise 570 litre bagaj hacmiyle öne çıkıyor.
ÜSTÜN AERODİNAMİ
Enyaq iV ve elbette Coupe versiyonu sportif tasarımıyla göz dolduruyor. Son derece şık ve di
dinamik çizgilere sahip. Ancak aynı zamanda üstün aerodinamik verimliliği ile de öne çıkıyor. Örneğin Skoda Enyaq iV sadece 0,257 cd rüzgar direncine sahip. Hatta Enyaq Coupè iV ile bu değer sadece ve sadece 0,234 cd.
ŞIK VE İŞLEVSEL KABİN
Kabin yüksek teknoloji, sürdürülebilir malzemeler ve şıklığı bir araya getiriyor. Ferah ve işlevsel kabin bolca özellik ile kullanıcısını şımartıyor. Artırılmış Gerçeklik Özellikli Head-Up Display. 5,3 inçlik dijital gösterge paneli 13 inçlik multimedya ekran. 360 derece çevre görüş kamerası. Isıtmalı direksiyon ve ısıtmalı ön-arka koltuklar. Elektrikli, hafızalı sürücü koltuğu. Ayrıca 3 bölgeli otomatik klima. Yani eksiksiz bir teknoloji paketi söz konusu.
YÜKSEK VERİMLİLİK VE YÜKSEK PERFORMANS
Elbette bir elektrikli otomobil olarak öncelik verimlilik. Ama elektrikli otomobiller sıkıcı olmak zorunda değil. Skoda Enyaq iV bu söylemi en iyi şekilde destekliyor. Her biri farklı güç ve batarya seviyesine sahip beş farklı kombinasyon söz konusu. 55 modelinde 55 kWsa batarya ve 148 PS elektromotor. 60 modelinde 62 kWsa batarya ve 180 PS elektromotor. 80 modelinde 82 kWsa batarya ve 204 PS elektromotor. 80x modelinde 82 kWsa batarya ve 265 PS elektromotor. Ancak burada çift motorla birlikte dört tekerlekten çekiş devreye giriyor. RS modelinde 82 kWsa batarya ve 299 PS elektromotor. Burada da çift motorla birlikte dört tekerlekten çekiş devreye giriyor.
Versiyona bağlı olarak 560 kilometreye kadar menzil söz konusu. RS için 0-100 km/s hızlanması sadece 6,5 saniye sürüyor. Elbette hızlı şarjı desteği var. Bu da yüzde 10’dan yüzde 80’e 29 dakikada şarj anlamına geliyor.
ÖDÜLLÜ VE DE REKORTMEN
Skoda’nın elektrikli modeli tam bir ödül avcısı. Bir Reddot Tasarım Ödüllü. Ayrıca çeşitli yayınlar ve araştırmalarda Yılın En İyi Aracı seçildi. Ayrıca Yılın En İyi Elektrikli SUV’u veya Yılın En İyi Aile Otomobili gibi unvanlara da sahip.
Dahası sahip olduğu üstün güvenlik seviyesiyle Euro NCAP testlerinden başarıyla geçerek 5 Yıldız aldı.
Bunun dışında bir de rekor sahibi. Skoda Enyaq iV Guinness Dünya Rekorlarına adını yazdırdı. Kendi sınıfında Buz Üzerinde Aralıksız En Uzun Drift rekoru kırdı. Ayrıca Bir Elektrikli Araç ile Buz Üzerinde Aralıksız En Uzun Drift rekoruna da sahip oldu.
İLK İZLENİMİM
Elbette kısa süreli bir tanışma ile kapsamlı bir inceleme yapmak olası değil. Bunu daha çok bir tadım gibi düşünmek lazım.
Şöyle kısaca aklımda kalanlar… tasarım göreceli, ancak Coupe ve özellikle de RS bakışları üzerine çekiyor. Aslında uzaktan bakıldığında bile bir Skoda olduğunu hemen hissettiriyor. İç mekanda da karakteristik Volkswagen ve Skoda izlerini hemen görmek mümkün.
Yer yer sert plastikler olsa da kalite algısı güzel. Görsel sunum güzel. Kumanda ve işlevler kullanışlı. Ekranın menü dizilimi anlaşılır ve kolay. Yaşama alanı genişliği bir aile için gayet yeterli. Bagaj çok büyük ve kullanışlı.
SPOR OTOMOBİL DENGESİ
Spor otomobilleri değerli kılan nedir? Ağırlık dağılımı. Arkadan itiş nedir? Sürüş dinamizmi. Coupe kullandım. 204 PS güç ve arkadan itişi ile 80 modelini. Zemindeki batarya elbette kabinde alan kazandırıyor. Ama daha da önemlisi inanılmaz bir ağırlık dengesi sağlıyor.
204 PS gücün arka aksta olması da yüzde bir tebessüme neden oluyor haliyle. Otomobil çok dengeli. Arkadan iten ve dönüşlerde arka kısmın oynamasına neden olan yapı inanılmaz eğlenceli. İnsan kendini arkadan itişli bir spor otomobil kullanıyor gibi hissediyor. Elbette elektronik yardımcılar bu keyfi risk oluşturmadan dizginliyor.
Yalıtıma özen gösterildiği hemen hissediliyor. Süspansiyon sistemi tatlı-sert. Bu da belirli boyutta çukur ve tümseklerde elbette sarsıntı anlamına geliyor. Ancak güzelce filtreleyen süspansiyon sayesinde kabine yumuşak bir şekilde ulaşıyor.
Elbette kusursuz değil. Ufak tefek nazar boncukları var. Ama genel izlenim olumlu. Haliyle daha detaylı inceleme için 2024 yılını iple çekiyoruz.
Osman YAVUZ
COMMENTS