BMW, Dingolfing fabrikasında 500.000’inci elektrikli aracını banttan indirdi. Bu tarihi anı BMW i5 Touring simgeliyor. Markanın elektrikli yolculuğu i3’ten Neue Klasse’ye uzanıyor.
Yarım Milyonluk Üretim: Dingolfing’de Tarihi An
BMW Group, elektrikli araç üretiminde önemli bir dönüm noktasına ulaştı. Dingolfing fabrikasında 500.000’inci elektrikli BMW banttan indi. Bu özel araç, Twilight Purple renginde bir BMW i5 xDrive40 Touring oldu. Söz konusu tarihi kilometre taşı BMW’nin elektrikliye geçiş konusundaki kararlılığını somutlaştırdı.
İlk Adımlar: 1972’den 2013’e Uzanan Süreç
BMW, elektrikli araç fikrini ilk kez 1972 Münih Olimpiyatları için geliştirdi. İki adet BMW 1602 Electric prototipi, maraton koşularında kamera aracı olarak görev yaptı. Ancak bu dönem sadece deneysel bir mühendislik çalışması olarak kaldı. Dolayısıyla seri üretim anlamında ilk ciddi adım 2013’te piyasaya çıkan BMW i3 oldu. Ayrıca karbon fiber gövdesi ve yenilikçi yapısıyla i3, markanın öncü modeli sayılıyor.
Hibrit Denemeleri: ActiveHybrid Serisi
Elektrik destekli ilk seri üretim hibrit, 2009’da çıkan ActiveHybrid 7 oldu. Bu model, benzinli motoru elektrik motoruyla destekleyerek verimlilik sağladı. Kısa süre sonra ActiveHybrid 5 ve ActiveHybrid 3 versiyonları da üretime girdi. BMW, bu dönemle birlikte hibrit teknolojisinin altyapısını geliştirmeye başladı. Bugün ise neredeyse tüm motor gamında 48V yarı hibrit sistemler mevcut.
Plug-in Hibrit Dönemi: BMW i8 ve “e” Serisi
2014’te tanıtılan BMW i8, markanın ilk şarj edilen hibrit spor otomobili oldu. Ayrıca karbon fiber yapısı, yenilikçi tasarımı ve elektrik-benzin birlikteliğiyle öne çıktı. Ardından şarj edilen hibrit seçenekler yollara çıktı. Bunlar 3, 5 ve 7 Serisi’nin yanı sıra X1, X3 ve X5 gibi modellerden oluştu. Bu araçlar, “330e, 530e, 745e, X5 xDrive45e” gibi “e” takısıyla yollara çıktı.
Tamamen Elektrikli Aile: BMW i3’ten i7’ye
2013’teki i3’ten sonra tamamen elektrikli ürün gamı hızla genişledi.
2020’de iX3, 2021’de i4 ve iX modelleri yollara çıktı.
2022’de amiral gemisi i7 ve kompakt iX1 sahneye çıktı.
2023 itibarıyla i5 ve iX2 modelleri ürün gamına katıldı.
2025’ten itibaren Neue Klasse nesli, BMW’nin yeni elektrikli çağını başlatacak.
Bugünkü Durum: Elektrifikasyonda Geniş Aile
BMW, günümüzde hem tamamen elektrikli hem de şarj edilen hibrit çözümler üretiyor. Her segmentte elektrikli bir modele sahip. Ayrıca 2030’a kadar hedeflerini büyütüyor. Hedef, Avrupa satışlarının yarısından fazlasını tamamen elektrikli modellerin oluşturması.
Teknik Özellikler – Öne Çıkan Modeller
- BMW i3 (2013–2022): 42,2 kWsa batarya, 310 km menzil (WLTP).
- BMW i8 (2014–2020): 1.5 lt benzinli + elektrik motoru, 362 bg toplam güç.
- BMW iX3 (2020– ): 80 kWsa batarya, 460 km menzil, 210 kW güç.
- BMW i4 (2021– ): 83,9 kWsa batarya, 590 km menzil, 250–400 kW güç.
- BMW iX (2021– ): 111,5 kWsa batarya, 630 km menzil, 385–455 kW güç.
- BMW i7 (2022– ): 101,7 kWsa batarya, 625 km menzil, 400 kW güç.
- BMW iX1 / iX2 (2022–2023): 64,7 kWsa batarya, 440–460 km menzil.
- BMW i5 (2023– ): 81,2 kWsa batarya, 582 km menzil, 250–442 kW güç.
-
COMMENTS