Yedek parçada yarım asır. 55 yıllık geçmişi ile Motor Aşin sektör dönüşümüne liderlik ediyor.
55 yılda 30 milyon yedek parça satışı. Araç parkı 33 milyona ulaştı. Elektrikli araç parça talebi yüzde 80 arttı.
Motor Aşin, 1971 yılında 20 metrekarelik bir dükkânda başladı. Bugün 200’den fazla markanın distribütörü olarak yılda 2,5 milyon yedek parça satıyor. Şirket, 55. yılına girerken sektördeki köklü dönüşümün tam merkezinde yer alıyor.
Gelişen Araç Parkı Pazar Büyüklüğünü Artırdı
Türkiye’de araç parkı 2020’de 24,2 milyon seviyesindeydi. Bugün bu rakam 33 milyona yaklaştı. Araç başına yıllık 300 dolarlık parça ihtiyacı düşünülünce yedek parça pazarında 2,7 milyar dolarlık ek potansiyel doğdu. Motor Aşin verileri, ortalama bir aracın yılda 250–350 dolar arası parça tükettiğini gösteriyor. Bu da pazarın toplam büyüklüğünü 10 milyar dolara çıkarıyor.
Elektrikli Araçlar Parça Profillerini Değiştiriyor
Araç parkında elektrikli araçların payı yüzde 1 seviyesinde. Geleneksel parçalar olan egzoz, debriyaj ve yağ filtrelerine talep azalıyor. Buna karşın batarya, inverter ve elektronik modüllere talep yüzde 80’in üzerinde artıyor. Araştırmalar, 2030’da elektrikli araç oranının yüzde 15’e çıkacağını öngörüyor. Bu durum, yedek parça profilinde büyük bir değişim yaratacak.
Mekanikten Yazılıma: Sektör Bilgisi Evrim Geçiriyor
1970’lerde yağ filtresi, krank mili ve karbüratör ayarı gibi mekanik bileşenler gündemdeydi. Sektör, usta–çırak ilişkisinde el becerisiyle ilerliyordu. Bugün ise batarya hücresi, inverter yazılımı, yüksek gerilim güvenliği ve termal yönetim gibi dijital konular öne çıkıyor. Ustanın yerini teknisyen, çıraklığın yerini sertifikalı eğitim aldı. Servislerde artık tornavida değil OTA güncellemeleri konuşuluyor.
Motor Aşin 55 yıl boyunca 30 milyon adet yedek parça satışı yaptı. Sistemin mekanik değil akıllı olması öne çıkıyor. Şirket, Türkiye’deki otomotiv satış sonrası sektörünü dijitalleşme ekseninde konumlandırıyor. Bu dönüşümü sahadaki parça tedariğiyle destekliyor.
İçten Yanmalı Motorlarda da Yazılım Önemli
Benzinli, dizel ve hibrit araçlarda yazılım verimlilik sağlıyor. Mekanik parçaların ve sarf malzemelerinin ihtiyacı 2045’e kadar devam edecek. Elektrikli araçların büyüme hızı yükselecek, ancak benzinli ve dizel araçlar uzun yıllar bakım gerektirecek. Jeopolitik koşullar nedeniyle hibrit, hidrojen ve alternatif yakıtlar önem kazanacak.
Motor Aşin, geçmişin usta emeğini geleceğin teknolojisiyle birleştiriyor. Bu sentez, Türkiye’yi küresel tedarik zincirinde daha güçlü bir konuma taşıyabilir. 1970’lerin sanayi kültürü, 2030’ların dijital araç parkıyla birleşiyor.
Parçada yarım asır. 55 yıllık geçmişi ile Motor Aşin sektör dönüşümüne liderlik ediyor.
55 yılda 30 milyon yedek parça satışı. Araç parkı 33 milyona ulaştı. Elektrikli araç parça talebi yüzde 80 arttı.
Motor Aşin, 1971 yılında 20 metrekarelik bir dükkânda başladı. Bugün 200’den fazla markanın distribütörü olarak yılda 2,5 milyon yedek parça satıyor. Şirket, 55. yılına girerken sektördeki köklü dönüşümün tam merkezinde yer alıyor.
Gelişen Araç Parkı Pazar Büyüklüğünü Artırdı
Türkiye’de araç parkı 2020’de 24,2 milyon seviyesindeydi. Bugün bu rakam 33 milyona yaklaştı. Araç başına yıllık 300 dolarlık parça ihtiyacı düşünülünce yedek parça pazarında 2,7 milyar dolarlık ek potansiyel doğdu. Motor Aşin verileri, ortalama bir aracın yılda 250–350 dolar arası parça tükettiğini gösteriyor. Bu da pazarın toplam büyüklüğünü 10 milyar dolara çıkarıyor.
Elektrikli Araçlar Parça Profillerini Değiştiriyor
Araç parkında elektrikli araçların payı yüzde 1 seviyesinde. Geleneksel parçalar olan egzoz, debriyaj ve yağ filtrelerine talep azalıyor. Buna karşın batarya, inverter ve elektronik modüllere talep yüzde 80’in üzerinde artıyor. Araştırmalar, 2030’da elektrikli araç oranının yüzde 15’e çıkacağını öngörüyor. Bu durum, yedek parça profilinde büyük bir değişim yaratacak.
Mekanikten Yazılıma: Sektör Bilgisi Evrim Geçiriyor
1970’lerde yağ filtresi, krank mili ve karbüratör ayarı gibi mekanik bileşenler gündemdeydi. Sektör, usta–çırak ilişkisinde el becerisiyle ilerliyordu. Bugün ise batarya hücresi, inverter yazılımı, yüksek gerilim güvenliği ve termal yönetim gibi dijital konular öne çıkıyor. Ustanın yerini teknisyen, çıraklığın yerini sertifikalı eğitim aldı. Servislerde artık tornavida değil OTA güncellemeleri konuşuluyor.
Motor Aşin 55 yıl boyunca 30 milyon adet yedek parça satışı yaptı. Sistemin mekanik değil akıllı olması öne çıkıyor. Şirket, Türkiye’deki otomotiv satış sonrası sektörünü dijitalleşme ekseninde konumlandırıyor. Bu dönüşümü sahadaki parça tedariğiyle destekliyor.
İçten Yanmalı Motorlarda da Yazılım Önemli
Benzinli, dizel ve hibrit araçlarda yazılım verimlilik sağlıyor. Mekanik parçaların ve sarf malzemelerinin ihtiyacı 2045’e kadar devam edecek. Elektrikli araçların büyüme hızı yükselecek, ancak benzinli ve dizel araçlar uzun yıllar bakım gerektirecek. Jeopolitik koşullar nedeniyle hibrit, hidrojen ve alternatif yakıtlar önem kazanacak.
Motor Aşin, geçmişin usta emeğini geleceğin teknolojisiyle birleştiriyor. Bu sentez, Türkiye’yi küresel tedarik zincirinde daha güçlü bir konuma taşıyabilir. 1970’lerin sanayi kültürü, 2030’ların dijital araç parkıyla birleşiyor.
COMMENTS